Photo: Western Distributor Authority

Các tuyến đường West Gate Freeway, CityLink và khu vực trung tâm thành phố sẽ được kết nối thông qua một đường hầm mới bên dưới vùng Yarraville và một cây cầu bắc qua sông Maribyrnong River. Thế nhưng, các chuyên gia và người dân địa phương nói rằng, có những thiết sót lớn trong dự án xây dựng đường hầm này.

Chủ của một doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ du lịch trên sông Maribyrnong River, ông Peter Somerville, đã tổ chức những chuyến du ngoạn trên dòng sông này trong 38 năm qua. Ông Somerville nói rằng, nếu cây cầu mới được xây thấp hơn 4m so với mực nước lúc thủy triều dâng cao trên sông Maribyrnong River thì hoạt động kinh doanh của công ty ông sẽ trở về con số không, vì ông chỉ có thể tổ chức các chuyến du ngoạn bên dưới cây cầu mới khi thủy triều hạ thấp.

Ngoài ra, hôm thứ Hai 21/8, các chuyên gia về giao thông đã tham dự phiên điều trần về những tác động của dự án West Gate Tunnel đối với khu vực phía Tây Melbourne. Hội đồng Thành phố Melbourne đã phản đối các khía cạnh của hầm đường bộ mới, bao gồm các đoạn xuống dốc làm tăng thêm 9,000 chiếc xe hơi mỗi ngày ở các vùng West Melbourne và North Melbourne.

Dưới sự chất vấn của luật sư cấp cao đại diện cho Hội đồng Thành phố Melbourne, chuyên gia giao thông thứ hai được chính quyền bang tuyển dụng để đánh giá dự án West Gate Tunnel, ông Tim Veitch, buộc phải thừa nhận rằng một chuyên gia khác được chính quyền bang tuyển dụng trước ông đã từ chối ủng hộ những kết luận của phía chính quyền đối với dự án này.

Trong khi đó, chính quyền bang lý luận rằng, dự án West Gate Tunnel sẽ đem lại $1.3 tiền lợi nhuận trên mỗi $1 đầu tư, song số liệu này còn phụ thuộc nhiều vào các dự án giao thông. Cũng theo chính quyền bang, dự án trên sẽ tiết kiệm khoảng 20 phút để lưu thông từ trung tâm thành phố đến các vùng ngoại ô phía Tây, thành phố Geelong và thành phố Ballarat.

Hong Dao - Viet Times Australia (Published by Adpro Media P/L)