Được công bố tuần trước, kế hoạch ngân sách lần này chứng kiến hàng tỷ đô la được rót vào các dự án cơ sở hạ tầng trên khắp nước Úc, nhưng theo như người dân nói thì các dự án địa phương vẫn bị thờ ơ. Chính phủ Rudd cam kết dành $3,2 tỷ để hỗ trợ xây dựng đường sắt liên kết khu vực, chạy từ khu vực West Werribee đến Sunshine trong nỗ lực nhằm tách độc lập các tuyến V/Line và tuyến của Metro. Động thái này được tổ chức Lead West chào đón, vì tổ chức này cho rằng dự án này sẽ giúp nâng cao năng suất của các tuyến Sydenham và Werribee.
Nhưng nhiều người dân lại tỏ ra bất bình khi cả ngân sách bang và liên bang đều không hỗ trợ vốn để nâng cấp hệ thống đường giao nhau có tiếng nguy hiểm ở khu vực St Albans. Ông Ken Mooney, một thành viên của Tổ chức hành động vì giao thông khu vực Brimbank cho biết lợi ích mà cộng đồng Brimbank được hưởng từ kế hoạch phân bổ ngân sách này là rất ít.
Được coi là một trong những ngân sách khó khăn nhất trong lịch sử thời bình của nước Úc, khoản chi tiêu này sẽ làm cho đất nước rơi vào tình trạng thâm hụt $58 tỷ. Những người hưởng lương hưu nằm trong nhóm những đối tượng được hưởng lợi nhiều nhất với khoản lương phụ cấp thất nghiệp và tuổi già tăng $32,49/tuần đối với những người độc thân và $10,14 cho những người có gia đình. Trong khi động thái này được đông đảo những người hưởng lương hưu chào đón thì một số người cao tuổi ở Brimbank cho rằng số tiền hỗ trợ như vậy là chưa đủ. Bà Katie Sammut, một người về hưu ở St Albans cho biết hai vợ chồng bà ngày nào cũng phải đấu tranh tư tưởng về việc chi tiêu số tiền $485 trong hai tuần lễ.
