Photo: heraldsun.com.au

Theo đó, chính phủ liên bang và chính quyền bang Victoria đã cam kết tài trợ để xây dựng “hệ thống đường sắt” này, nhằm mục tiêu giảm bớt số lượng xe tải lưu thông trên các tuyến đường bộ ở địa phương, và chuyên chở hàng quá đến và rời khỏi khu cảng Port of Melbourne trong thời gian nhanh hơn.

Quá trình tiếp nhận thư đóng góp ý kiến đối với hệ thống đường sắt mới cũng sẽ sớm được bắt đầu. Bộ trưởng giao thông liên bang Darren Chester nói rằng, đề xuất trên sẽ tận dụng khả năng của đường sắt để chuyên chở số lượng hàng hóa lớn hơn so với xe tải, và đồng thời giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông ở thành phố thủ phủ của bang Victoria.

“Ngành công nghiệp hậu cần và vận tải đã xác định tiềm năng của hệ thống đường sắt trong việc giảm chi phí vận tải khoảng 10%. Đề xuất mới có khả năng sẽ cải thiện tính cạnh tranh của Úc. Đó là lý do tại sao chính phủ Úc đang đầu tư 8.4 tỷ đô la vào dự án đường sắt nội địa nối liền Brisbane và Melbourne”, ông Chester phát biểu.

Giám đốc phụ trách đường bộ bang Victoria Luke Donnellan cho rằng, sáng kiến trên sẽ giảm số lượng xe tải lưu thông ở các đường phố địa phương thuộc khu vực phía Tây Melbourne. “Cảng Port of Melbourne sẽ tiếp tục là trung tâm vận tải chính của chúng ta. Dự kiến, số lượng container ở cảng này sẽ tăng gấp đôi trong hai thập kỷ tới.

Do vậy, chúng ta cần phải hành động để phân bổ hợp lý lượng hàng quá giữa đường sắt và đường bộ. Cùng với dự án hầm đường bộ West Gate Tunnel, lệnh cấm xe tải 24/7 ở khu vực nội ô phía Tây thành phố và kế hoạch xây dựng đường sắt đến cảng Port of Melbourne, dự án này sẽ giúp chuyển đổi việc vận chuyển các container trên những tuyến đường có dân cư sinh sống sang các lộ trình chuyên dụng để đến khu cảng này”, ông Donnellan nói.

Chính phủ Turnbull đã cam kết đầu tư 38 triệu đô la cho sáng kiến này, trong khi chính quyền Andrews cam kết đầu tư 20 triệu đô la.

Hong Dao - Viet Times Australia (Published by Adpro Media P/L)