Đó là thông báo của một quan chức cao cấp của Hindustan Aeronautics Limited (HAL) được tờ Hindu Times đưa tin vào ngày 30/8.
Theo đó, trong khuôn khổ dự hợp tác với Nga, phiên bản FGFA của Ấn Độ sẽ có những “sửa đổi và chỉnh sửa cấu hình” theo nhu cầu của phía Ấn Độ.
“Khi phiên bản của Nga hoàn toàn bằng kim loại, phiên bản của chúng tôi sẽ có cánh và phần đuôi (gồm bình ổn ngang và đuôi đứng) được làm bằng vật liệu composite”, S. Subrahmanyan, Giám đốc điều hành công ty HAL cho hay.
Trưởng đoàn Ấn Độ tại Triển lãm hàng không quốc tế MAKS-2013 S. Subrahmanyan giải thích thêm: “việc sử dụng các vật liệu tổng hợp sẽ làm giảm trọng lượng của máy bay và tăng khả năng tàng hình của máy bay. Phiên bản của chúng tôi cũng có một hệ thống điện tử made in Ấn Độ nâng cao hơn. Nhờ những cải tiến này, chúng tôi sẽ có một nền tảng tốt hơn và mạnh mẽ hơn”.

FGFA là dự án lớn nhất và tham vọng nhất trong lĩnh vực quốc phòng và là chương trình hợp tác lớn nhất với Nga trong lĩnh vực kỹ thuật quân sự.
Trước đó, vào đầu năm 2013, hai bên đã hoàn tất giai đoạn thiết kế sơ bộ của FGFA và bây giờ đang đàm phán để cho ra một thiết kế chi tiết. Hợp đồng có thể được ký kết trước khi kết thúc năm nay.
Bốn nguyên mẫu của máy bay thế hệ thứ năm của Nga T-50 đã thực hiện hơn 200 chuyến bay thử nghiệm. Theo kế hoạch, Không quân Nga tiếp nhận và đưa vào dử dụng T-50 đầu tiên vào năm 2015.
Công ty HAL có ý định tiếp nhận ba nguyên mẫu chỉnh lý T-50 vào các năm 2015, 2016 và 2017. Theo kế hoạch, những chiếc máy bay thế hệ thứ năm đầu tiên của dự án FGFA sẽ phục vụ Không quân Ấn Độ vào năm 2019, S. Subrahmanyan cho hay.
Ngoài ra, ông còn cho hay, hiện nay Ấn Độ đang cung cấp các hệ thống điện tử cho Su-30 mà Nga đang xây dựng cho Malaysia và Indonesia. “Phát triển chung cho thấy một cơ hội lớn hơn rất nhiều để chia sẻ kiến thức so với sản xuất theo giấy phép. Với việc tổ chức như vậy, các bên đều có tất cả quyền sở hữu trí tuệ”, Subrahmanyan nói thêm.
Trước đó, Ấn Độ cương quyết từ chối đề xuất của Mỹ để trở thành nước thành viên chương trình phát triển máy bay F-35 Lightning II, “mất nhiều tiền và thời gian cho việc phát triển FGFA cùng với Nga, đơn giản là Ấn Độ không có khả năng cùng lúc làm ‘cả hai FGFA’ từ cả hai quan điểm, tài chính và bảo đảm hậu cần kỹ thuật”, nguồn tin từ bộ Quốc phòng Ấn Độ cho biết.
Ban đầu, phía Ấn Độ dự định “tậu” 166 chiếc một chỗ ngồi và 48 máy bay hai chỗ. Thế nhưng do tình hình tài chính, Không quân Ấn Độ chỉ mua duy nhất phiên bản một chỗ ngồi.
Chi phí dự án ước tính khoảng 11 tỷ USD, hai bên Nga-Ấn chi 50/50. Trong đó bao gồm cả việc thiết kế, xây dựng cơ sở hạ tầng cho sản xuất tại Nhà máy ở Ozar, việc phát triển, sản xuất và bay thử các nguyên mẫu.
Tất cả các máy bay phải có giá thành nhiều hơn 100 triệu USD một chút. Máy bay chiến đấu của dự án FGFA phải có tính siêu cơ động, vận tốc tuần tiễu siêu âm (ở Mach 1,7-1,8) và phải mang vũ khí trong thân …  
Hiện nay, Ấn Độ đang hợp tác cùng Nga về một dự án thứ hai, đó là việc cùng nhau phát triển máy bay vận tải đa chức năng mà cũng đang ở giai đoạn thiết kế chi tiết.