Photo: Eddie Jim
Một số Hội đồng các vùng ngoại ô của Melbourne đã không theo kịp với tỷ lệ người đi xe đạp ngày càng tăng bởi lẽ họ đã cắt giảm chi phí phát triển cơ sở hạ tầng dành cho người đi xe đạp.

Những phân tích này do tổ chức đại diện cho người đi xe đạp Bicycle Network cung cấp. Kết quả phân tích cho thấy khoản đầu tư tài chính của chính quyền bang và chính quyền địa phương trong việc phát triển cơ sở hạ tầng dành cho người đi xe đạp ở Melbourne hoàn toàn bị tụt lại sau các thành phố như Sydney, Brisbane và Perth.

Mặc dù Melbourne thường được bình chọn là thành phố tốt nhất dành cho người đi xe đạp ở Úc, song những thành phố này đã dành ra thêm nhiều khoản đầu tư đáng kể trong năm nay để phát triển các tuyến đường thuận tiện hơn và dễ dàng hơn cho việc đi lại của những người đi xe đạp.
Trưởng chuyên gia Craig Richards của tổ chức Bicycle Network cho biết số người đi xe đạp ngày càng tăng ở Melbourne sẽ là một nguy cơ khiến Melbourne bị tụt lại so với các thành phố khác ở Úc nếu như chính quyền bang và hội đồng thành phố không đầu tư đúng mức.

Không những vậy, khoảng cách giữa hệ thống đường xá và số người đi xe đạp tăng sẽ dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông và khiến những người đi xe đạp phải lưu thông rất chậm. Mặc khác, ông Richards cho rằng cho đến nay những cam kết về hệ thống đường xá dành cho xe đạp của chính quyền Lao động được thể hiện qua lời nói nhiều hơn là thực hiện.

Chính quyền Lao động đã cam kết đầu tư 100 triệu đô la cho những tuyến đường dành cho người đi bộ và người đi xe đạp, nhưng hầu như qua một nửa nhiệm kỳ nắm quyền chính quyền bang vẫn chưa có kế hoạch rõ ràng sử dụng khoản trợ cấp này như thế nào.