Victoria: Cảng container thứ hai nên được xây ở phía Tây Melbourne vào năm 2055

01:00' 21-05-2017

Một tổ chức đặc trách tư vấn về cơ sở hạ tầng cho chính quyền Andrews nói rằng, cảng container lớn thứ hai ở Melbourne nên được xây dựng ở gần vùng Werribee, nhưng thời gian khởi công sẽ không lâu đến 40 năm nữa.

Photo: Jessica Shapiro

Theo đó, Cục Quản lý Cơ sở Hạ tầng bang Victoria đã tư vấn cho chính quyền bang rằng cảng Bay West Port, nằm ở giữa vùng Werribee và khu vực Point Wilson, là lựa chọn đúng đắn để xây khu cảng mới trong tương lai, một khi lưu lượng container vượt ngoài công suất khai thác của cảng Port of Melbourne.

Bến tàu của khu cảng mới sẽ được xây dựng ở ngoài khơi – một hòn đảo công nghiệp dài 4km nối liền với phần đất liền thông qua 1.5km đường bộ và cầu đường sắt có thể sẽ thay đổi hoàn toàn diện mạo của vịnh Port Phillip.

Các tuyến đường bộ và đường sắt mới cũng sẽ được xây ngang qua nhà máy xử lý nước thải Western Treatment Plant rộng lớn thuộc công ty cấp thoát nước Melbourne Water để bảo vệ các đàn chim.

Một lựa chọn khác để xây khu cảng mới là cảng Port of Hastings ở phía Đông Nam Melbourne, đã bị bác bỏ vì kinh phí ước tính lên đến 5 tỷ đô la để nối liền khu cảng này với hệ thống đường sắt Melbourne thông qua tuyến đường sắt Pakenham-Cranbourne line thường bị ùn tắc giao thông, cũng như nguy cơ làm tăng lưu thông hàng hải trong khu vực nhạy cảm về phương diện sinh thái như ở vịnh Western Port.

Cục Quản lý Cơ sở Hạ tầng lập luận rằng, cảng Port of Hastings nên nắm giữ vai trò nhỏ hơn trong số các khu cảng ở Victoria đối với các hàng hóa không được chuyển tải bằng container, chẳng hạn như xe hơi. Lời tư vấn của Cục Quản lý Cơ sở hạ tầng cũng đã được xem xét bởi một phân ban trực thuộc chính quyền Andrews vào hôm thứ Năm 18/5.

Người phát ngôn của chính quyền bang vẫn chưa xác nhận quyết định chính thức, song khẳng định rằng “Phía chính quyền đã tiếp nhận báo cáo của Cục Quản lý Cơ sở Hạ tầng về các lựa chọn nhằm đảm bảo công suất của các khu cảng ở Victoria trong tương lai”.

Tuy vậy, đảng Lao động có xu hướng chọn cảng Bay West Port để xây khu cảng lớn thứ hai ở Melbourne trong những năm tới, đồng thời lý luận rằng lựa chọn này sẽ tạo thêm việc làm ở thành phố Geelong và các vùng ngoại thành ở phía Tây Melbourne.

Sau khi đánh giá cảng Port of Melbourne, khu cảng đông đúc nhất ở Úc, Cục Quản lý Cơ sở hạ tầng cho biết cảng Bay West Port sẽ bắt đầu tiếp nhận lưu lượng container mới, một khi cảng Port of Melbourne được khai thác hết công suất là 8 triệu TEU mỗi năm trong thời gian dự kiến là năm 2055.

Hong Dao - Viet Times Australia (Published by Adpro Media P/L)