Video được đăng ngày 20/9 và đang lan truyền trên mạng xã hội cho thấy khoảnh khắc va chạm giữa tàu cá Luqing Yuanyu 108 của Trung Quốc và tàu hàng First Margaux treo cờ Panama khi hai phương tiện di chuyển qua eo biển Singapore.

Theo dữ liệu của Maritime Executive, sự cố xảy ra khi hai tàu di chuyển chéo góc với nhau vào chiều 17/9 tại khu vực đông tàu bè qua lại. Video được quay từ tàu cá Luqing Yuanyu 108 cho thấy khi nhận ra tàu hàng First Margaux, dài 229 m và nặng khoảng 82.000 tấn, áp sát, thủy thủ tàu Trung Quốc đã liên tục ra hiệu cảnh báo và la hét.

Tuy nhiên, First Margaux không có dấu hiệu chuyển hướng hay giảm tốc, trước khi đâm vào mạn tàu Luqing Yuanyu 108. Cú va chạm khiến tàu cá xoay mạnh, nghiêng hẳn sang một bên và nước biển tràn lên boong. 

Theo dữ liệu của Maritime Executive, First Margaux thời điểm đó đang rời khu neo đậu phía đông Singapore, hướng về eo biển Malacca. Luqing Yuanyu 108 cũng rời một khu neo đậu gần Sentosa vào khoảng thời gian tương tự.

Sau cú đâm mạnh, thủy thủ tàu cá phải bám vào lan can và thanh chắn để không rơi xuống biển. Tàu cá Trung Quốc sau đó tiếp tục di chuyển trong tình trạng nghiêng sang trái. Tàu hàng First Margaux tiếp tục đi về phía tây với tốc độ khoảng 10 hải lý một giờ trong gần hai giờ, trước khi thả neo.

Không có thương vong nào được ghi nhận trong vụ va chạm. Tín hiệu nhận dạng tự động (AIS) của Luqing Yuanyu 108 vẫn được phát, cho thấy tàu cá không bị chìm và đã cập bến gần đó.

First Margaux là tàu hàng rời được đóng khoảng ba năm trước, thuộc sở hữu của Nhật Bản và do công ty Trung Quốc quản lý, dù treo cờ Panama. Cơ quan Hàng hải Panama ngày 20/9 xác nhận đã mở cuộc điều tra sự việc.

Tàu cá Luqing Yuanyu 108 của Trung Quốc sau va chạm với tàu hàng First Margaux. Ảnh: NY Post

Chuyên gia hàng hải Salvatore R. Mercogliano, giáo sư Đại học Campbell, cho rằng khu vực xảy ra va chạm có mật độ giao thông đặc biệt phức tạp.

Ông nhận định First Margaux là bên đi đúng làn trong hệ thống phân luồng giao thông hàng hải, nhưng một tàu hàng rời khác là Gas Iris đã tiến vào làn từ bên phải, tạo nguy cơ va chạm. Luqing Yuanyu 108 khi đó có thể đã bị kẹp giữa hai tàu hàng lớn, khiến họ rất khó né tránh va chạm.

Eo biển Singapore nối eo biển Malacca với Biển Đông và là một trong những tuyến hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới. Tuyến hàng hải này là nơi đi qua của gần 40% thương mại toàn cầu và khoảng 1/3 tàu chở dầu thế giới.