BMW khi đó khẳng định phần lớn thiết kế gây tranh cãi của XM sẽ được giữ lại trên bản hoàn chỉnh và dựa vào cấu hình thử nghiệm gần đây, thương hiệu xứ Bavaria không hề nói chơi. Mẫu xe BMW M độc lập đầu tiên từ thời M1 huyền thoại thuộc thập niên 1970 sẽ sở hữu thiết kế đủ khác lạ và ấn tượng để buộc những ai đi qua đều phải ngoái lại nhìn.

 

Như thường lệ, đầu xe BMW XM xuất hiện tản nhiệt hình quả thận kép siêu lớn nhưng đi kèm là hệ thống đèn trước vô cùng mảnh mai khi đèn chính đặt thấp bên dưới đèn ban ngày hình răng nanh, phía sau một chút là ca pô cơ bắp. Kính chắn gió góc nghiêng lớn, đường nổi ngang hông nổi bật, kết cấu khung cửa sổ nhỏ nhường chỗ cho thân xe cơ bắp là một số yếu tố làm nên sự khác biệt cho tổng thể XM.

Hệ thống đèn tại rìa trên kính chắn gió đã bị loại bỏ.

Đuôi xe BMW XM nhìn chung gây tranh cãi không kém với hệ thống ống xả dạng tứ hình tam giác đặt kề nhau tạo thành hình thoi dọc. Dù vậy, ít nhất phải thừa nhận tổng thể BMW XM có một yếu tố chủ đạo chung là sự cơ bắp, thể thao và năng động.

 

Nội thất BMW XM, xứng đáng với vị trí chủ lực toàn đội hình hãng, nhìn chung sang chảnh và hiện đại thực sự với dàn màn hình lớn đặt liền kề tạo thành màn hình cong chiếm 2 phần 3 táp lô. Da nâu cổ điển, lụa, đồng và cả sợi carbon tạo thành một không gian cabin khá lạ mắt.

 

Hệ thống thông tin giải trí iDrive đời mới nhất hỗ trợ sạc không dây, Apple CarPlay/Android Auto, radio vệ tinh SiriusXM và khả năng cập nhật phần mềm qua kết nối Internet. Tương tự các chủ lực sắp ra mắt như 7-Series, BMW XM có công nghệ tự lái cấp 3.

Hệ thống truyền động hybrid sạc điện trên BMW XM kết hợp động cơ V8 (nhiều khả năng là dòng 4.4L tăng áp kép) với mô tơ điện cho tổng công suất 750 mã lực, mô-men xoắn 1.000 Nm – thông số cao nhất từng xuất hiện trên một chiếc xe BMW M mở bán rộng rãi.