Việc đạt thỏa thuận cung ứng cho BMW là một bước tiến dài cho hãng xe điện cực kỳ non trẻ này. CEO kiêm nhà sáng lập 36 tuổi của Rimac là Mate Rimac thừa nhận thỏa thuận mới "là dự án quy mô và tham vọng nhất của Rimac trong lịch sử".

Liệu sẽ có tương lai xe BMW, Bugatti cùng chạy chung một loại pin khi giờ cả 2 đã có điểm chung là Rimac? Ảnh: F1&Supercars Challenge

Trước đây, Rimac chủ yếu sản xuất pin hiệu suất cao dùng cho siêu xe/xe thể thao phục vụ các dự án của mình hay cho các đối tác/thương hiệu con như Porsche, Bugatti... Việc hợp tác với BMW sẽ yêu cầu Rimac mở rộng quy mô sản xuất để cho ra sản lượng đáp ứng được kỳ vọng, nhất là khi có thể cả BMW, MINI và Rolls-Royce đều sẽ chuyển sang dùng pin do họ cung ứng.

Việc được làm việc cùng BMW có lẽ cũng là ước mơ từ thuở bé với Mate Rimac. Hành trình của ông với xe điện có xuất phát điểm là một chiếc BMW 3-Series đời 1984 tự chuyển hóa thành xe điện khi mới 20 tuổi.

Rimac nổi danh với các dòng siêu xe điện như Concept One và Nevera nhưng họ cũng đồng thời là một trong những hãng cung ứng pin điện hiệu suất cao hàng đầu thế giới. Ảnh: Rimac

Với thỏa thuận như trên, gần như chắc chắn sẽ có sự trùng lặp công nghệ pin điện sử dụng bởi Bugatti và BMW khi có chung Rimac là đơn vị phát triển pin điện. Bugatti hiện là một phần của Bugatti Rimac đã bắt đầu chuyển hướng sang siêu xe điện. 

Hãng đã chia tay động cơ W16 biểu trưng để sử dụng công nghệ điện hóa, khởi đầu với dòng tên kế nhiệm Chiron sắp ra mắt trong năm nay.