Thay vào đó, những vị trí dẫn đầu thuộc về 2 cái tên có doanh số "thấp" so với mức hàng triệu xe thường nghe qua trên thị trường là Ferrari và Porsche.

Theo số liệu được 24 hãng xe (bao gồm 22 quốc tế và 2 Trung Quốc) công bố, với doanh số tăng 9% so với năm 2022, tổng doanh thu các hãng xe trong năm 2023 lên 2,25 nghìn tỷ euro, tăng 11%. 

Biên lợi nhuận hoạt động của các hãng xe dẫn đầu thế giới trong năm 2023 và 2022. Ảnh: Nguyễn Anh Nhân

Nếu nhìn vào lợi nhuận hoạt động, tăng trưởng còn cao hơn nữa. Tổng lợi nhuận hoạt động (tiền thu về sau khi trừ chi phí bỏ ra) của các hãng xe trên là 187,8 tỉ euro. Con số trên đánh dấu mức tăng lên tới 18% so với 2022 (159,4 tỉ euro) và cao gấp đôi tăng trưởng doanh số.

Việc cả doanh thu và lợi nhuận các hãng xe đều tăng cao hơn doanh số cho thấy rõ một điều: lợi nhuận mỗi đầu xe đã tăng lên hay nói cách khác là giá xe tăng. Giờ, biên lợi nhuận hoạt động toàn thị trường là 8,4% trên mỗi đầu xe. Trong khi đó, con số này của năm 2022 là 7,8%.

Dẫn đầu danh sách lợi nhuận là "cỗ máy in tiền" Ferrari. Trong năm 2023, họ bán ra 13.663 xe trên toàn cầu, đạt doanh thu 5,97 tỉ euro, tăng lần lượt 3,3 và 17%. Sự chênh lệch như trên đồng nghĩa Ferrari bán được xe ở giá cao hơn đáng kể.

Lợi nhuận hoạt động của Ferrari được công bố ở 1,61 tỉ euro. Như vậy, biên lợi nhuận hoạt động của hãng lên tới 27%, gấp 3 mức trung bình trên toàn cầu và cao hơn năm ngoái. Năm 2022, biên lợi nhuận của hãng là 24%.

Hãng xe xếp thứ 2 là Porsche "chỉ" đạt biên lợi nhuận hoạt động là 18%, lợi nhuận 7,28 tỷ euro trên doanh thu 40,53 tỷ euro. Porsche được hưởng lợi từ việc 911 và Taycan tăng tiêu thụ, trong khi ba dòng SUV chiếm 55% doanh số bán hàng toàn cầu.

Ferrari và Porsche có tỷ suất lợi nhuận lớn vì xe giá cao vẫn không thiếu người mua. Ảnh: Motor1

Về phần hãng xe bán chạy nhất thế giới là Toyota, biên lợi nhuận hoạt động của họ là 11,1%, đứng thứ 7 trong năm 2023. Chỉ có hai hãng phổ thông xếp trên Toyota là tập đoàn Stellantis (11,8%, đứng thứ 4) và Kia (11,6%, đứng thứ 5).

Ở phân khúc xe điện, BYD có biên lợi nhuận hoạt động đạt 6,3%, thua khá xa Tesla ở mức 9,2%. Thương hiệu xe điện Mỹ, sau hàng loạt chương trình giảm giá, không còn lãi nhiều như trước với biên lợi nhuận giảm tới 7,6% so với 2022.