Nằm dưới phiên bản M135i xDrive đã ra mắt từ trước khá lâu, 128ti hồi sinh dòng tên ti (Turismo Internaziole) từng được sử dụng bởi các dòng xe thể thao BMW như 1800 TI, 2002 TI, 323ti Compact hay 325ti Compact vào cuối thập niên 1990.

 

Trái tim của chiếc hot hatch vô cùng gây tranh cãi này là động cơ 2.0L 4 xy-lanh tăng áp 261 mã lực, 400 Nm mô-men xoắn đi kèm hộp số 8 cấp Steptronic Sport và hệ dẫn động cầu trước. Cấu hình này cho phép xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 5,1 giây – một thông số khá tốt.

 

 

Ngoài ra xe cũng trang bị phuộc M Sport đặc biệt hạ thấp gầm xe thêm 10 mm cùng hệ thống thanh chống lật, lò xo và giảm xóc vững chãi hơn bên cạnh mâm hợp kim 18 inch chấu hình chữ Y 2 tông màu, lốp Michelin Pilot Sport 4 và cặp phanh đỏ.

 

Nguyên nhân khiến 128ti gây tranh cãi và rất có thể làm mất lòng các fan ruột của BMW tới từ việc dòng tên ti lại được hồi sinh cho một mẫu xe dẫn động cầu trước thay vì cầu sau đặc trưng của thương hiệu xứ Bavaria. Ngoài ra, việc xe nhắm tới hạng mục phổ thông nhiều hơn (nhưng mức giá vẫn khá chát) thay vì giữ chất BMW cao cấp cũng bị người cho là sự báng bổ trắng trợn.

 

 

 

 

 

Ngoại thất 128ti tách biệt mình với các phiên bản 1-Series khác bằng ốp Shadowline, tản nhiệt cùng nắp gương đen, thềm cửa độc quyền và huy hiệu "ti". Cabin xe cũng trang bị huy hiệu tương tự cùng chỉ khâu đỏ tương phản trên táp lô, ghế, cửa, vô lăng cũng như cụm điều khiển trung tâm.

 

Giá khởi điểm của BMW 128ti rơi vào khoảng 48.800 USD, xe bắt đầu mở bán vào tháng 11.