Từ hôm 1/2, hệ thống bổ sung hơn 1,200 chuyến xe lửa mỗi tuần, triển khai mô hình hoạt động trên các tuyến Sunbury, Cranbourne và Pakenham – tất cả đều đi qua hầm đường sắt Metro Tunnel – cùng với hàng ngàn lần điều chỉnh giờ chạy trên toàn tiểu bang, bao gồm loạt thời khóa biểu xe bus mới để kết nối tốt hơn. Trong giờ cao điểm, tần suất trên đoạn Dandenong–West Footscray có thể lên tới mỗi ba phút có một chuyến. Ngoài giờ cao điểm, xe lửa di chuyển ít nhất mỗi mười phút từ trung tâm mua sắm Watergardens Shopping Centre từ 6am đến 9pm, và từ thành phố Melbourne đến vùng Dandenong từ 6am đến nửa đêm. Tuyến Frankston trở lại trong hệ thống City Loop, còn tuyến Werribee và tuyến Williamstown tạm thời đi thẳng về đường Flinders Street trước khi ghép với tuyến Sandringham để hình thành tuyến xuyên thành phố.

Theo hãng tin Premier, hành khách khu vực cũng được tăng chuyến, gồm 18 chuyến trên tuyến Traralgon, mười chuyến tuyến Seymour và bốn chuyến tuyến Echuca. Nhà chức trách thừa nhận việc đổi giờ di chuyển sẽ cần thời gian để làm quen, nhưng cho rằng đây là bước đi cần thiết để mạng lưới xe lửa nhanh và tin cậy hơn, và “Big Switch” mới chỉ là giai đoạn đầu trước khi tiếp tục tăng tần suất trên các tuyến như Werribee, Sandringham, Craigieburn và Upfield trong năm nay. Kể từ khi mở cửa vào tháng Mười Một, các nhà ga trong đường hầm Metro Tunnel đã đón hơn 800,000 lượt khách, giúp người dân đi làm, đi khám bệnh và sinh hoạt gia đình thuận tiện hơn, đồng thời khẳng định dự án đang mang lại thêm nhiều chuyến xe lửa cho Victoria.