Các thị trường lớn đồng loạt tăng trưởng

Theo Automotive News, thị trường xe thuần điện tại Mỹ đã tăng trưởng gấp đôi trong 10 tháng đầu tiên của năm 2021, đạt mức doanh số cao nhất mọi thời đại.

Cụ thể, đã có 378.466 xe điện được đăng ký trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 10/2021, tăng 94% so với cùng kỳ năm 2020. Con số này tương đương 2,9% tổng thị trường ô tô tại Mỹ, so với mức 1,7% một năm về trước.

Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, còn chứng kiến những sự thay đổi mạnh mẽ hơn.

Chỉ riêng trong tháng 10/2021, doanh số ô tô điện tại quốc gia này đạt 320.000 xe, tương đương với doanh số bán xe điện tại Mỹ trong 10 tháng. Về tỷ lệ tăng trưởng, doanh số đã tăng 141% so với cùng kỳ năm trước tại Trung Quốc, trang China Daily dẫn nguồn từ Hiệp hội ô tô Trung Quốc (CPCA). Gần 19 trên tổng số 100 xe bán ra tại Trung Quốc trong tháng 10 là xe điện, tính cả xe plug-in hybrid – tương đương 19%. Một năm trước, con số này chỉ khoảng 5,8%.

Tính cộng dồn 10 tháng đầu năm, các mẫu xe sử dụng năng lượng mới đã tăng trưởng 191,9%, tương đương 2,14 triệu xe bán ra, đạt 13% thị phần.

Ô tô điện tăng trưởng mạnh tại nhiều thị trường trọng yếu.

Trong khi đó tại thị trường châu Âu, 1/5 số xe bán ra trong quý III/2021 là xe điện, theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA). Trong đó, xe thuần điện đạt mức tăng trưởng 57% lên 212.000 xe trong khi xe plug-in hybrid tăng gần 43% lên 197.000 xe.

Đặc biệt, tại một số quốc gia như Na Uy, xe điện gần như phủ sóng hoàn toàn thị trường. Trong tháng 11 vừa qua, doanh số xe điện (gồm xe chạy bằng pin và xe hybrid) bán tại Na Uy đạt tỷ lệ lên đến 94,9%, trong đó xe thuần điện đạt thị phần 73,8% - cao nhất thế giới.

Trong khi nhiều quốc gia đặt mục tiêu dừng tiêu thụ xe sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2030 hoặc 2035, mục tiêu của Na Uy là mọi chiếc xe mới xuất hiện trên đường vào năm 2025 đều là xe điện – sớm hơn các quốc gia khác 5-10 năm.

Kẻ dẫn đầu thị trường: Những cái tên quen thuộc nhưng sẽ sớm có sự thay đổi

Theo số liệu của EV-Volumes, có hơn 2.911.000 xe thuần điện được bán ra trên toàn cầu trong 3 quý đầu tiên của năm 2021 (không tính xe plug-in hybrid), trong đó Tesla đạt doanh số 627.3371 xe, chiếm 21,5% thị phần. Thị phần của hãng đã giảm 5,5% so với một năm trước nhưng vẫn dẫn đầu thị trường.

Theo sau là liên minh SAIC (gồm SAIC-GM-Wuling) với 411.161 xe bán ra, chiếm 14,1% thị phần – chủ yếu là nhờ mẫu xe điện cỡ nhỏ giá khoảng 5.000 USD là Wuling Hongguang mini EV. Tiếp đến là Volkswagen với hơn 292.000 xe bán ra, chiếm 10,1% thị phần, BYD với 6,4% thị phần và thứ 5 là Hyundai Motor Group với 4,8% thị phần.

5 ông lớn này chiếm hơn một nửa thị trường ô tô điện toàn cầu.

Cuộc chơi ô tô điện vẫn rộng mở với các nhà sản xuất.

Tuy nhiên, bước sang năm 2022, mọi chuyện có thể sẽ rất khác khi một số "thế lực cũ" của làng ô tô truyền thống như Ford sẽ vươn lên mạnh mẽ với các mẫu xe điện rất đáng chú ý như Mustang Mach-E hay F-150 Lightning. Toyota, Nissan đều đã công bố kế hoạch cho ra mắt các mẫu SUV cỡ nhỏ chạy điện cho các thị trường lớn.

Một "thế lực" không thể coi thường khác là các startup với tiềm lực cực lớn như Rivian, Lucid vv… VinFast của Việt Nam với tham vọng không hề nhỏ, cũng có thể là một cái tên góp phần vào việc chạy đua trên thị trường ô tô điện toàn cầu của "thế lực mới nổi" so với các ông lớn truyền thống bởi các chuyên gia đánh giá sân chơi xe điện tạo ra một thế giới phẳng, mọi công ty đều có cơ hội như nhau.

Thậm chí, các công ty mới nổi còn nắm giữ nhiều lợi thế bởi họ không vướng nhiều ràng buộc liên quan đến công nghệ cũ, nhân công, nhà máy, khiến khả năng "chạy nước rút" của họ nhanh hơn đối thủ. Do đó, 2022 sẽ là năm rất đáng chờ đợi với những con số bùng nổ của thị trường ô tô điện.