Tuy thời gian ban hành thông báo cho đến khi áp dụng có vẻ hơi ngắn và bị nhiều người kêu ca; trước đó, từ ngày 1/6/2008, JKJR đã khởi xướng một chiến dịch thắt dây an toàn ghế sau và đã cho phép tất cả các chủ sở hữu xe hơi một thời gian ân hạn 3 năm, tính từ ngày 1/1/2009, để lắp các dây an toàn ghế sau.

Sau khi chiến dịch này khởi xướng, nhiều hãng sản xuất ôtô ở Malaysia đã hưởng ứng bằng cách lắp miễn phí các dây an toàn ghế giữa phía sau mà nhiều mẫu xe đã không có.

Honda Malaysia cho biết có tổng cộng 25.480 chiếc Honda City đã được bán từ năm 2003 và 2005 không có dây an toàn ghế giữa phía sau. Hãng đã thông báo cho các khách hàng của mẫu xe này đến các trung tâm dịch vụ của Honda để được lắp miễn phí. Tuy nhiên, từ tháng 10/2008 đến hết tháng 8/2011, chưa đầy 50% chủ sở hữu các xe này đưa xe đến hãng để lắp dây an toàn.

Trong khi đó, hai hãng ôtô nội địa của Malaysia gồm Proton và Perodua cũng ghi nhận tỷ lệ thấp hơn nhiều. Cho đến giữa tháng 11/2011, chỉ có 17,68% chủ sở hữu các xe của Proton đã đến các trung tâm dịch vụ của hãng này để được lắp dây an toàn miễn phí, trong khi tỷ lệ này đối với Perodua là 43%.

Nhằm giải quyết tình trạng khách hàng không đem xe đến các trung tâm dịch vụ để lắp dây an toàn, từ ngày 5/12, Proton đã cử 8 đội lưu động đến các nơi để lắp dây an toàn ghế giữa phía sau cho các xe Saga LMST và Gen 2 sản xuất từ năm 2004 đến 2008.

Các đội lưu động đã đến các đại lý xe cũ tại Thung lũng Klang và sau đó sẽ là các trạm cảnh sát và quân đội trên toàn quốc, các cơ quan chính phủ và các trường đại học công lập vào cuối tháng 12.

Syed Zainal Abidin Syed Mohamed Tahir, Giám đốc quản lý Tập đoàn Proton, cho biết nghiên cứu toàn cầu cho thấy rằng việc sử dụng dây an toàn ghế giữa phía sau làm giảm 47% nguy cơ thương tích vùng đầu và 52% thương tích vùng bụng trong các vụ va chạm mạnh từ phía trước.

Sau khi phán quyết có hiệu lực thi hành, hành khách ngồi ở ghế sau có thể bị phạt lên đến 300 RM (khoảng 2,1 triệu đồng VN) nếu họ bị phát hiện không thắt dây an toàn.

Trong 30 năm qua, Malaysia trải qua quá trình đô thị hóa và tăng dân số tương tự các nước trong khu vực, dẫn đến tình trạng số người thiệt mạng vì tai nạn giao thông tăng cao.

Từ giữa thập niên 1990, chính phủ đã hạn chế đáng kể sự gia tăng tỉ lệ tử vong nhờ cải tổ mạnh mẽ chất lượng làm việc của cảnh sát, cải tạo đường sá và thực thi các chương trình giáo dục an toàn giao thông.

Hiện tại, mỗi năm Malaysia chỉ để xảy ra 3,55 trường hợp tử vong trên tổng số 10.000 phương tiện giao thông, một con số đầy ấn tượng, chỉ kém một chút so với mức 3/10.000 của các nước phát triển.

Tiến Huy (Theo GiaoThongVanTai.com.vn)