Phiên bản GR Sport II tập trung nâng cấp và trang bị Toyota Hilux trong khi hệ truyền động giữ nguyên. Ảnh: Toyota

Động cơ xe sử dụng vẫn là loại diesel tăng áp 2.8L quen thuộc cho công suất 201 mã lực, mô-men xoắn 500 Nm. Hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 2 cầu cũng không có gì đổi mới.

Tuy nhiên, kết cấu thân xe đã được thay đổi đôi chút để nâng tầm trải nghiệm lái. Chiều rộng trội hơn (+150 mm), gầm nâng cao (+20 mm) hay tinh chỉnh hệ thống đánh lái nhanh nhạy hơn là những thay đổi như vậy.

Ngoài ra, hệ thống treo cải tiến và phanh đĩa lớn hơn cho cả bánh trước và sau (trước bánh sau dùng phanh tang trống) cũng là một nâng cấp nhắm tới cải tiến khả năng vận hành.

Nội thất xe giữ nguyên thiết kế và chỉ đổi mới trang bị giàu cá tính hơn. Ảnh: Toyota

Về mặt thiết kế, đầu xe được làm lại dữ dằn hơn với tản nhiệt mắt lưới tổ ong tối màu kèm dòng chữ TOYOTA khổ lớn, cản trước thể thao và khung bảo vệ giả. Lùi về phía sau, các điểm nhấn mới khác có thể kể đến vòm bánh tối màu, mâm hợp kim tối màu 17 inch đi kèm lốp địa hình, nắp gương hay tay nắm tối màu trên nền đỏ tổng quát.

Nội thất xe tiếp tục kết hợp tông đen - đỏ với ghế thể thao bọc da kèm da lộn khâu chỉ tương phản. Logo GR, bàn đạp nhôm, dàn 9 loa JBL cao cấp và màn cảm ứng trung tâm 8 inch hỗ trợ Android Auto nối dây/Apple CarPlay không dây là một vài điểm nhấn khác.

Giá khởi điểm công bố cho Toyota Hilux GR Sport II là 49.750 bảng tương đương 1,58 tỷ đồng. Mức giá này khá đắt đỏ khi so sánh với đối thủ là Ford Ranger Raptor. Nếu về Việt Nam, phiên bản Hilux này sẽ có giá cao ngất ngưởng do phải chịu thêm các khoản thuế, phí.