Photo: Craig Abraham
Tình trạng đông nghịt người kể trên vẫn đang diễn ra bất kể chính quyền bang đã mở rộng tuyến đường sắt tới những vùng ngoại ô hẻo lánh của thành phố cách đây 13 tháng, triển khai hoạt động 23 tuyến xe lửa với công suất cao hoạt động vào những giờ cao điểm, nối liền thành phố Melbourne với các vùng ngoại ô đang phát triển mạnh ở phía Bắc và phía Tây.

Những tuyến xe mở rộng phục vụ hành khách đến các vùng như Werribee, Craigieburn và Sunbury là ba trong số bốn tuyến xe lửa tồi tệ nhất ở Melbourne vì luôn trong tình trạng quá tải vào giờ cao điểm. Thay vào đó, chỉ có hai tuyến xe lửa đến Werribee trong số 23 tuyến xe lửa là được thiết lập lịch trình hoạt động hợp lý trong khi hầu hết công suất hoạt động của các tuyến xe lửa còn lại đều chưa được sử dụng hết. Bên cạnh đó, tám tuyến xe lửa mới được chính quyền của cựu Thủ hiến Napthine mua với trị giá 176 triệu đô la, mặc dù đã được công bố cách đây hai năm, song vẫn chưa được sử dụng hết công suất.

Với 209 toa tàu, nhưng tám tuyến xe lửa này được sử dụng 185 toa tàu vào buổi sáng và chỉ có hơn 10% toa tàu được sử dụng vào giờ cao điểm trong ngày. Đồng thời, Sở Giao thông Công cộng bang Victoria phải huy động phân nửa lực lượng để giải quyết tình trạng chen lấn trên xe lửa và xe tram.

Mặt khác, chính quyền Lao động chỉ thực hiện đánh giá mức độ đông đúc trên xe lửa và xe tram duy nhất một lần vào tháng Năm mỗi năm. Bên cạnh đó, kết quả đánh giá gần đây nhất từ tháng Năm năm 2015 cho thấy tất cả các tuyến xe lửa phục vụ hành khách đến các vùng ngoại ô phía Bắc và phía Tây thành phố đều trong tình trạng quá tải.

Hiệp hội Người sử dụng Phương tiện Giao thông Công cộng bang Victoria và Hội đồng thành phố Wyndham, khu vực phía Tây Nam thành phố với dịch vụ xe lửa đang phát triển mạnh, kêu gọi chính quyền bang thực hiện các biện pháp để giải quyết cho nhu cầu đi lại đang tăng cao của hành khách.