Ngày 13/10, một máy bay tiêm kích MiG-21 của quân đội Ai Cập đã rơi gần thành phố Luxor của nước này, khiến 1 người chết và 3 người bị thương. Trước đó, một vụ rơi máy bay MiG-21 cũng diễn ra tại bang Rajasthan khiến 1 phi công thiệt mạng.

Chiếc MiG-21, do Nga sản xuất, đang tiến hành một chuyến bay huấn luyện, bốc cháy sau khi cất cánh từ sân bay quân sự ở Luxor, rồi rơi xuống khu vực gần đó, theo TNO dẫn nguồn AFP.

Phi công đã kịp thời bung dù ra khỏi máy bay trước khi nó rơi xuống một ngôi làng nhỏ ở vùng Al-Madamod. Chưa rõ nạn nhân thiệt mạng có phải là phi công hay người ở mặt đất, AFP dẫn lời các quan chức Ai Cập.

Ba người bị thương được đưa đi cấp cứu ở bệnh viện ở Luxor. Lực lượng quân đội và cảnh sát đã phong tỏa hiện trường vụ rơi máy bay, tiến hành điều tra nguyên nhân.

Ai Cập đang nỗ lực hiện đại hóa khí tài quân sự nước này, nhưng Mỹ đã ngừng viện trợ quân sự cho nước này, bao gồm các máy bay quân sự, do tình hình bất ổn leo thang sau khi cựu Tổng thống Ai Cập Mohamed Morsi bị quân đội phế truất hồi tháng 7 năm nay.

Trước đó, giữa tháng 7, chiếc MiG-21 Bison của không quân Ấn Độ cũng đã bị rơi tại căn cứ không quân Uttarlai của bang Rajasthan khi phi công đang cố gắng hạ cánh. Phi công đã thiệt mạng trong vụ tai nạn, theo Báo dẫn nguồn TOI.

Theo phát ngôn viên Bộ quốc phòng Ấn Độ SD Goswami, khi gặp nạn, máy bay đang thực hiện một chuyến bay thông thường.

Hồi tháng 6, một máy bay chiến đấu MiG-21 Bison của không quân Ấn Độ cũng gặp nạn tại Rajasthan.

Theo TPO đưa tin từ Tân hoa xã, thống kê của Bộ Quốc phòng nước này cho biết trong bốn năm lại đây, không quân Ấn Độ đã ghi nhận 15 trực thăng và 40 máy bay chiến đấu bị rơi trong quá trình thực hiện nhiệm vụ.

Trên thực tế, sự cố MiG-21 liên tiếp xảy ra, gây tổn thất rất nhiều. Tiêm kích MiG ra đời trong thời kỳ Chiến tranh thế giới lần thứ hai. Đến thời kỳ Chiến tranh Lạnh, một loạt tiêm kích MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23, MiG-27, MiG-29 đã trở thành lực lượng chiến đấu chủ lực của nhiều quốc gia.

Sau Chiến tranh Lạnh, điểm yếu của tiêm kích MiG bắt đầu bộc lộ, quản lý chất lượng không chặt chẽ, độ tin cậy thấp. Biệt danh “quan tài bay” gắn cho MiG-21 xuất phát từ thực tế trên.

Hiện trường chiếc MiG-21 gặp nạn.

Tại Ấn Độ, trong nửa thế kỷ qua, đất nước này mua 976 máy bay chiến đấu MiG-21, trong đó có một nửa gặp phải sự cố, bị tổn thất và không thể tiếp tục sử dụng. Mới đây (ngày 8/10), theo báo Đất việt, Không quân Ấn Độ bắt buộc phải sử dụng MiG- 21 cho đến năm 2025, nguyên nhân là do sự chậm trễ trong việc ký kết một thỏa thuận về việc cung cấp chiến đấu cơ Pháp Rafale và máy bay Tejas sản xuất riêng theo đơn đặt hàng cho Không quân Ấn Độ. Thông tin này được Thời báo Ấn Độ đưa ra.

Theo tính toán của Ấn Độ, đến năm 2022 sẽ thành lập khoảng 42 phi đội chiến đấu cơ thay vì 34 phi đội tại thời điểm hiện tại. Người ta cho rằng chiến đấu cơ Pháp Rafale sẽ thay thế các chiến đấu cơ MiG- 21, nhưng do thỏa thuận cung cấp đến nay vẫn chưa được ký kết nên Ấn Độ sẽ thay thế các chiến đấu cơ MiG- 21 bằng Su-30MKI của Nga.

Trong năm 1967, công ty Hindustan Aeronautics đã sản xuất cho Ấn Độ chiến đấu cơ  MiG-21 đầu tiên, được xây dựng theo giấy phép chuyển giao công nghệ của Liên Xô. Hiện tại hơn 260 chiến đấu cơ MiG-21 vẫn còn phục vụ trong không quân Ấn Độ.

Ấn Độ dự kiến sẽ bắt đầu cho “về hưu” toàn bộ phi đội MiG-21 vào năm 2017 và thay chúng bằng các máy bay chiến đấu hạng nhẹ Tejas.