Về ngoại thất, so với phiên bản cũ, Isuzu D-Max nay sở hữu phong cách hầm hố dễ ghi điểm với người dùng hơn. Thiết kế cụm đèn pha được làm lại với dải đèn LED ban ngày được chuyển lên cạnh trên (bản cũ đặt ở cạnh dưới). Tương tự là đèn hậu cũng được tinh chỉnh giao diện. Cả tản nhiệt và ca pô đều được làm mới, tương tự là cản sau. 

Bên trong nội thất, điểm mới dễ thấy nhất là đồng hồ tốc độ đã được chuyển sang loại bán điện tử với màn hình 7 inch ở trung tâm và hai đồng hồ cơ đặt ngoài rìa. Ngoài ra, màn hình trung tâm kích thước 9 inch vẫn được giữ nguyên từ bản cũ với khả năng kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, điều hòa tự động 2 vùng, ghế lái chỉnh điện và dàn âm thanh 8 loa.

Ở mảng truyền động, Isuzu D-Max được kỳ vọng bổ sung bản chạy máy diesel dung tích 3.0L 4 xy-lanh cho ra công suất 190 mã lực và 450 Nm mô-men xoắn. Nếu tùy chọn động cơ này được mang về Việt Nam, đây sẽ là "cứu cánh" giúp người tiêu dùng trong nước bớt e dè hơn với D-Max. Hiện tại xe chỉ có động cơ 1.9L được đánh giá là không nổi bật về khả năng vận hành khi so sánh trong phân khúc.

Isuzu D-Max 2024 ở Thái Lan có gói an toàn chủ động ADAS bao gồm các chức năng cảnh báo lệch làn đường, cảnh báo tiền va chạm, hỗ trợ phanh khẩn cấp, đèn chiếu xa tự động bật/tắt, phòng tránh đạp nhầm chân ga... Tuy nhiên, chiếc xe được bắt gặp trước thềm triển lãm VMS 2024 lại không có tính năng này. Chưa rõ Isuzu có còn mang thêm phiên bản cao cấp hơn không, nhưng nếu không có ADAS thì D-Max 2024 có tạo điểm nhấn trước đối thủ Ford Ranger.

Danh sách các trang bị an toàn đã có trên D-Max mở bán trong nước gồm có hệ thống cảnh báo điểm mù, cảm biến đỗ xe trước/sau, hỗ trợ khởi hành ngang dốc/đổ đèo, ga tự động hay cân bằng điện tử, 6 túi khí.

Một số hình ảnh khác của Isuzu D-Max trước thềm VMS 2024: