Victoria: Chính quyền bang cân nhắc vị trí xây dựng cảng container thứ hai của Melbourne

01:00' 12-03-2017

Một hòn đảo nhân tạo với diện tích lớn nằm ở phía Nam vùng Werribee có thể sẽ trở thành cảng container thứ hai của Melbourne.

Photo: Joe Armao

Khu cảng này sẽ trải dài khoảng 4km và có chiều rộng khoảng 600m, nối liền với phần đất liền thông qua 1.5km đường bộ và cầu đường sắt.

Tuy nhiên, phương án xây dựng khu cảng mới ở cảng Bay West Port sẽ cần tiến hành hoạt động nạo vét trên diện rộng, với 28 triệu mét khối cát và đá từ dưới đáy biển ở vịnh Port Phillip, và có khả năng một ngày nào đó sẽ cần đến việc mở rộng luồng vào cảng, để các tàu lớn vận chuyển đến 18,500 container có thể cập cảng.

Câu hỏi về địa điểm và thời gian xây dựng cảng container thứ hai của Melbourne một khi cảng Port of Melbourne được khai thác hết công suất đã được xem xét trong báo cáo tham luận của Cục Quản lý Cơ sở hạ tầng bang Victoria, được công bố hôm 7/3.

Photo: Craig Abraham

Liên quan đến vị trí xây dựng khu cảng mới, tổ chức cố vấn về cơ sở hạ tầng của chính quyền bang vẫn chưa đưa ra lựa chọn chính thức giữa hai phương án là xây khu cảng này ở cảng Bay West Port, hay ở cảng Port of Hastings ở phía Đông Nam Melbourne.

Ước tính việc mở rộng cảng Port of Hastings hiện tại có thể khiến kinh phí tăng gấp đôi so với việc xây dựng một khu cảng mới ở cảng Bay West Port.

Theo báo cáo của Cục Quản lý Cơ sở hạ tầng, ước tính phương án mở rộng cảng Port of Hastings sẽ cần một khoản kinh phí từ 12.79 đến 12.88 tỷ đô la, với 47 triệu mét khối đất bùn cần được nạo vét, chủ yếu là để xây dựng các bến tàu và nơi quay đầu tàu. Trong khi đó, tại cảng Bay West Port, ước tính kinh phí để xây dựng cảng container ngoài khơi là từ 6.14 đến 6.42 tỷ đô la.

Hiện tại, vấn đề được đặt ra là nhu cầu xây dựng một tuyến đường sắt vận tải mới – được gọi là tuyến đường sắt Đông Nam – với tổng đầu tư 5 tỷ đô la, băng qua trung tâm của các vùng ngoại ô phía Đông Nam Melbourne, kéo dài từ vùng Hastings đến trạm cuối của tuyến đường sắt liên kết Dynon trong cảng Port of Melbourne, thuộc vùng West Melbourne.

Giám đốc Ngân khố Tim Pallas hôm 7/3 cho biết, việc xây dựng một khu cảng thứ hai có thể là chưa cần thiết cho đến 50 năm nữa, song thời gian lên kế hoạch xây dựng cảng container mới có thể sẽ kéo dài từ 30 đến 50 năm. Ông Pallas cũng cho hay, chính quyền Lao động sẽ xem xét lời khuyên của các chuyên gia về vị trí xây dựng khu cảng mới.

Hong Dao - Viet Times Australia (Published by Adpro Media P/L)