Tin Úc: Các quan chức cấp cao công bố nguyên nhân dẫn đến sự “quá tải” dân số ở các thành phố lớn

09:00' 22-10-2018

“Chúng ta vẫn chưa có lời giải hợp lý đối với bài toán gia tăng dân số nhanh chóng”.

Picture: Joe Castro/AAPSource:AAP

Đó là cách mà Thị trưởng thành phố Melbourne, bà Sally Capp, mô tả về vấn đề quy hoạch tại thành phố có tốc độ tăng trưởng dân số nhanh nhất ở Nam bán cầu – Melbourne.

Phát biểu tại khách sạn Grand Hyatt Melbourne, bà Capp nói rằng “Dân số tăng nhanh khiến chúng ta phải xây dựng thêm cơ sở hạ tầng để đáp ứng cho nhu cầu của người dân.

Nhưng chúng ta đang phải vật lộn nhiều hơn bao giờ hết để nâng cấp hệ thống xe lửa, và phải đối mặt với nhiều vấn đề bất cập về nhà ở”.

Câu hỏi được đặt ra là: Vì sao Melbourne và các thành phố lớn khác ở Úc lại trở nên đông đúc và ùn tắc như vậy?

Hồi năm 2014, Cục Thống kê Úc dự đoán dân số ở Melbourne sẽ tăng thêm 500,000 người trong vòng 13 năm. Song, trên thực tế, dân số ở Melbourne đã tăng tới 1.2 triệu người.

Dân số ở thành phố này hiện đã vượt mốc năm triệu người, và sẽ còn tiếp tục tăng đến mức tám triệu người trước năm 2050.

Bà Capp cho rằng, sự thiếu liên kết giữa việc quy hoạch và tình trạng gia tăng dân số cần phải được “thay đổi hoàn toàn”.

Bà nói “Các cấp chính quyền từ liên bang tới tiểu bang nên làm việc với các chính quyền địa phương để tăng cường đầu tư và trợ cấp cho việc quy hoạch đô thị”.

Một điều dễ nhận thấy là việc quy hoạch đô thị cần có sự ổn định, trong khi đây lại là vấn đề bị thiếu sót cơ bản từ các cấp chính quyền.

Người phát ngôn phụ trách về cơ sở hạ tầng thuộc phe đối lập liên bang Anthony Albanese giải thích “Thách thức lớn nhất là việc phá vỡ chu kỳ đầu tư vào cơ sở hạ tầng để xây dựng kế hoạch đầu tư dài hạn.

Bởi lẽ chu kỳ đầu tư vào cơ sở hạ tầng hiện nay phụ thuộc vào chu kỳ chính trị, và chỉ kéo dài trong vòng ba hoặc bốn năm.

Nước Úc thay đổi Thủ tướng một vài lần sau vài năm, do vậy ý kiến xây dựng một kế hoạch trong vòng mười năm là vô lý”.

Sự thiếu quy hoạch đã khiến việc quản lý ở các thành phố như Melbourne, Sydney và Brisbane trở nên kém hiệu quả. Tuy nhiên, một giải pháp tiềm năng đã được đề ra hồi tuần trước.

Chính phủ Morrison cho biết, chính phủ sẽ áp dụng các điều kiện mới đối với visa, nhằm bắt buộc di dân phải sống ở các vùng hẻo lánh cách xa trung tâm thành phố Melbourne và Sydney.

Bộ trưởng Dân số và Cơ sở hạ tầng Alan Tudge phát biểu tại Hội nghị Dân số Cơ sở hạ tầng rằng, đề xuất gây nhiều tranh cãi này sẽ giúp các thành phố lớn của Úc giữ được danh hiệu “thành phố đáng sống”.

Bộ trưởng Tudge bổ sung, tình trạng ùn tắc giao thông đã khiến nền kinh tế của Úc bị tổn thất 25 tỷ đô la mỗi năm, và ước tính con số này sẽ tăng đến mức 40 tỷ đô la trước năm 2040.

Các báo cáo của Cục Giao thông vận tải, Cơ sở hạ tầng và Kinh tế Khu vực hẻo lánh cho thấy, thời gian lưu thông của người dân vào các khung giờ cao điểm trong năm 2018 đã kéo dài thêm lần lượt là 55% ở Melbourne và 65% ở Sydney.

Melbourne gần đây đã được mệnh danh là thành phố đông dân nhất ở Úc. Tốc độ tăng trưởng dân số ở Melbourne cũng ngang bằng với các nước như Colombia, Ấn Độ và Trung Quốc, và không hề có dấu hiệu chựng lại.

Cách quản lý của giới chức trách trong những năm tới sẽ quyết định liệu Melbourne có tiếp tục giữ được danh hiệu một trong những thành phố đáng sống nhất thế giới hay không.

Hong Dao - Viet Times Australia (Published by Adpro Media P/L)