Những chiếc xe lai nhẹ ở Suzuki được gọi là Smart Hybrid Vehicles by Suzuki (SHVS). Công nghệ này được ứng dụng trên một số mẫu quen thuộc với thị trường Đông Nam Á như Ertiga, Grand Vitara và gần đây là XL7.

Ở Việt Nam chưa phân phối XL7 hybrid mà mới chỉ có Ertiga. Cả hai xe đều dùng chung động cơ máy xăng 1.5L và hộp số 4 cấp nhưng Ertiga có khả năng tăng tốc tốt hơn nhờ kết hợp với mô tơ điện.

Trong khi đó, những mẫu xe được trang bị động cơ hybrid ở các hãng khác thường là loại "full" hybrid, với mô tơ điện có thể hoạt động độc lập khi cần thiết.

Giải thích về điều này, Joshi Prasetya, giám đốc kế hoạch chiến lược của PT Suzuki IndoMobil Sales (SIS), cho biết hãng theo đuổi công nghệ xe lai nhẹ nhằm tạo ra những mẫu xe giá cả phải chăng và chi phí bảo trì bảo dưỡng thấp. Về cơ bản, hãng muốn cho ra những mẫu xe thực dụng, ít phiền toái và giá thành không quá cao.

Ông cho biết Suzuki luôn tìm cách để cải tiến sản phẩm, như khung gầm mới giúp giảm trọng lượng xe tới 15% mà vẫn đảm bảo an toàn và cứng cáp. Từ đó cũng giúp giảm nhiên liệu cần sử dụng.

Để hiệu quả hơn nữa, Suzuki cũng nghĩ đến điện khí hóa. Nhưng hãng đã chọn công nghệ hybrid nhẹ hay SHVS thay vì "full" hybrid hay thuần điện.

Hạn chế về giá thành và bảo dưỡng khiến Suzuki chọn phát triển động cơ hybrid nhẹ trước hết. Ảnh: Đại lý Suzuki

"Tại sao Suzuki lại sử dụng xe hybrid (nhẹ) mặc dù ngoài kia có rất nhiều mẫu full hybrid? Bởi Suzuki thấy giá ắc quy vẫn chưa đủ kinh tế. Ắc quy càng lớn thì càng đắt. Bảo trì bảo dưỡng cũng phức tạp hơn. Việc xử lý chất thải pin chưa rõ ràng. Suzuki vẫn luôn quan tâm đến môi trường", ông Joshi Prasetya giải thích.

"Vì thế, để tiến vào thời đại điện khí hóa, hybrid nhẹ là thứ Suzuki cần", ông kết luận.

Ngoài ra, ông Joshi Prasetya cũng tiết lộ Suzuki sẽ tiếp tục xem xét trang bị động cơ hybrid cho những mẫu xe khác.