Dòng xe có tên mã Ssangyong KR10 là một trong những dự án được thương hiệu Hàn Quốc vạch ra để thoát khỏi vũng bùn không lối thoát mang tên "phá sản" đã đeo bám họ dai dẳng suốt thời gian qua. Hai dự án khác thuộc dạng này là J100 nằm ở phân khúc SUV cỡ trung chạy điện cùng một chiếc bán tải điện chưa rõ phân khúc.

 

Ảnh phác thảo bước đầu của Ssangyong KR10 cho thấy một vóc dáng đậm chất nam tính với thiết kế vuông vắn, góc cạnh, các đường nét sắc sảo và nhiều chi tiết đậm chất địa hình như mâm và lốp cỡ lớn cùng vòm bánh khổng lồ không kém. Không loại trừ khả năng Ssangyong sẽ sử dụng một phần thiết kế Korando những đời đầu (giai đoạn thập niên 1980 – 1990) để kết hợp với bộ khung mới.

Ssangyong Korando

Sự xuất hiện của Ssangyong KR10 có thể khiến Tivoli – dòng SUV cỡ nhỏ mới mở rộng sân chơi ra toàn cầu từ 2015 biến mất. Việc KR10 thay thế trực tiếp Ssangyong Tivoli xuất phát từ việc tên mã xe tại châu Âu là X200 với series X vốn được dùng cho Tivoli cũ.

 

Hệ thống truyền động của Ssangyong KR10 nhiều khả năng là loại thuần điện hoặc cùng lắm là tái sử dụng lại các tùy chọn động cơ sẵn có của thương hiệu Hàn Quốc khi hãng không có khả năng phát triển một động cơ đốt trong mới do tài chính không cho phép.

Thiết kế được Ssangyong vẽ ra bị người Mỹ cho là quá giống Jeep.

Theo Automotive News, 2 công ty phân phối ô tô lớn tại Bắc Mỹ là HAAH Automotive Holdings và Cardinal One Motors đều thuộc sở hữu của đại gia ngành xe người Mỹ Duke Hale đang nhắm tới việc mua lại Ssangyong do họ có hứng thú với xe Hàn Quốc. Trước đó cũng chính những công ty này đã nhập xe Trung Quốc về bán trên đất Mỹ nhưng không thành công.