Hyundai Tucson là một trong những mảnh ghép quan trọng nhất trong đội hình thương hiệu chủ quản tới từ Hàn Quốc khi là mẫu SUV bán chạy nhất tại Bắc Mỹ, đồng thời cũng là dòng xe chỉ xếp thứ 2 về doanh số trong cả tập đoàn. Bởi vậy, việc Hyundai "dám nghĩ, dám làm" khi chuyển hóa Tucson thành một dòng SUV mới cả trong lẫn ngoài là một hành động đầy tính rủi ro.

 

Những thay đổi của Tucson cũng không chỉ dừng ở thiết kế. Tương tự người em ở phân khúc sedan cỡ nhỏ đã ra mắt từ trước, Hyundai Tucson 2022 có cả phiên bản hybrid và hybrid sạc điện song song lần đầu tiên tại Mỹ giúp cải thiện hiệu suất nhiên liệu trong khi vẫn cải thiện khả năng vận hành. Thêm vào đó, một phiên bản N Line trong tương lai cũng hứa hẹn thêm chất thể thao cho khách hàng nào chưa thỏa mãn với Tucson tiêu chuẩn.

Thiết kế: Sắc sảo

Không có một lời bào chữa nào cho những ai có thể nhầm lẫn Tucson 2021 với người tiền nhiệm khi thiết kế giữa 2 thế hệ khác nhau quá xa. Tản nhiệt đầu xe sử dụng họa tiết hình tam giác khá độc đáo tương phản từ trái sang phải với cảm hứng lấy từ Elantra và Sonata, tuy nhiên không như 2 mẫu sedan trên, đèn pha Tucson được tích hợp thẳng vào tản nhiệt và ẩn mình đi vào ban ngày khi hệ thống đèn LED chiếu sáng không được kích hoạt.

Hông xe Tucson mới nhìn khá lạ lẫm ngay cả khi so sánh với các mẫu xe Hyundai khác như Elantra với các bề mặt lồi lõm đan xen cùng đường nổi siêu rõ rệt. Vòm bánh xe vuông vắn với lớp nhựa đen cũng làm tăng vẻ khỏe khoắn tổng thể. Trần xe dài và nhìn chung khá phẳng chọn tông đen tương phản với màu tổng thể nhưng ngay bên dưới là dải chrome bạc cong dần xuống phía sau tạo cảm giác SUV lai coupe "fake" khá thuyết phục.

 

Nổi bật nhất ở phần đuôi Tucson mới là đèn hậu hình lưỡi liềm kép 2 bên, kết nối bởi dải đèn LED chạy ngang. Nửa dưới cản sau sử dụng họa tiết hình kim cương độc đáo ẩn đằng sau khung bảo vệ fake. Gạt mưa ở cửa sổ cửa hậu được ẩn đi bên dưới cánh gió gắn trần. Logo Hyundai được đẩy lên cao hẳn ở rìa cửa sổ do bên dưới không còn không gian trống.

Nội thất: Hiện đại

Những thay đổi bên trong nội thất Hyundai ôn hòa hơn bên ngoài rất nhiều nhưng quy mô không hề nhỏ. Người lái ngồi trước vô lăng mới với bảng đồng hồ full kỹ thuật số phía sau với kích thước 10,3 inch. Chạy ngang táp lô là dải bạc song song trải dài xuyên suốt nửa trước cabin vừa tạo cảm giác rộng rãi hơn thực tế vừa mang chút dáng dấp hiện đại.

 

Bên cạnh bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,3 inch là hốc gió điều hòa trung tâm và màn cảm ứng giải trí đồng cỡ (bản tiêu chuẩn dùng màn 8 inch), mặc định xe tương thích với cả Apple CarPlay và Android Auto cùng Bluetooth song song 2 thiết bị. Hệ thống các nút bấm cơ dành cho hệ thống điều hòa và sưởi đã bị loại bỏ triệt để.

Một số cải tiến khác được Hyundai thực hiện cho Tucson mới bao gồm kết nối Xe – Nhà thông minh và hệ thống kiểm soát chất lượng không khí cả nội thất (kèm lọc khí) và bên ngoài.

Động cơ: Đa dạng

Động cơ tiêu chuẩn của Tucson 2021 là bản 2.5L I-4 công suất 190 mã lực, mô-men xoắn 260 Nm, hộp số mặc định đi kèm là loại tự động 8 cấp. Phiên bản kế tiếp là Tucson Hybrid kết hợp động cơ 1.6L I-4 tăng áp với mô tơ điện chưa rõ thông số cho tổng công suất 230 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm – hơn hẳn Sonata Hybrid (192 mã lực) và Elantra Hybrid (139 mã lực), hộp số sử dụng nhiều khả năng là loại 6 cấp tự động giống Sonata.

 

Cuối cùng, một phiên bản hybrid sạc điện kết hợp động cơ tăng áp 4 xy-lanh sẽ được bổ sung vào năm sau.

 

Hệ dẫn động mặc định của Tucson là loại cầu trước, HTRAC 2 cầu toàn thời gian là lựa chọn cao cấp với một số chế độ lái riêng trong đó bao gồm nhiều loại mới như Mud, Sand hay Snow bên cạnh Eco, Comfort, Smart và Sport có sẵn.

Thông số

Kích thước Tucson nhỉnh hơn người tiền nhiệm một chút với chiều dài cơ sở 2.680 mm, tăng nhẹ so với thế hệ cũ 10 mm. Chiều dài tổng chiếc SUV có mức tăng gấp đôi (20 mm) lên 4.501 mm, chiều rộng tăng 15 mm trong khi chiều cao chỉ tăng 5 mm. Thể tích khoang hành lý phía sau tăng khá đáng kể (218 lít) lên 1.096 lít tổng.

 

Hyundai sẽ mở bán Tucson đời mới từ năm sau tại Hàn Quốc nhưng các thị trường quốc tế khác sẽ phải chờ tới 2022. Giá xe dự kiến cao hơn trước một chút (khởi điểm trước đây là 24.000 USD), phiên bản cao cấp là 33.000 USD.