Theo Interesting Engineering, chương trình Vehicle-to-Everything (V2X - công nghệ kết nối xe với mọi thứ) của công ty điện lực Pacific Gas and Electric (PG&E) sẽ bổ sung khoản tiền hỗ trợ cho người dân tham gia lên tới 18.300 USD.

PG&E là công ty điện và khí đốt lớn tại Mỹ. Trong tổng số tiền trên, họ hỗ trợ tới 4.500 USD, còn 13.800 USD được trích từ chương trình dành cho sản phẩm sạc riêng biệt của chính quyền California. Người dân sẽ được bù đắp khoản tiền này khi lắp đặt hệ thống năng lượng tại nhà gồm điện mặt trời, bộ biến tần, thiết bị sạc hai chiều cho xe điện.

V2X là mô hình biến xe điện thành nguồn lưu trữ và phân phối năng lượng di động, sạc giờ thấp điểm và xả lúc cao điểm, giảm áp lực lên lưới điện. Theo thống kê của công ty cung ứng điện Octopus Energy (Anh), xe điện dành tới 95% thời gian ở bãi đỗ.

PG&E đang thử nghiệm 3 chương trình V2X tại California, biến xe thành nguồn điện cung ứng cho nhà ở (Vehicle-to-home - V2H), văn phòng (Vehicle-to-building - V2B) và lưới (Vehicle-to-grid - V2G), giúp giảm chi phí và áp lực lên lưới điện. Các hãng xe được lựa chọn trong chương trình cần tích hợp công nghệ sạc hai chiều.

Một trạm sạc xe điện tại Carlsbad, California, Mỹ, ngày 14/5/2025. Ảnh: Reuters

Theo nghiên cứu của doanh nghiệp, giải pháp chuyển sử dụng điện sang giờ thấp điểm có thể tiết kiệm khoảng 1,8 tỷ USD chi phí cơ sở hạ tầng vào năm 2040. Còn với hộ gia đình, cách sạc xe giờ thấp điểm và dùng giờ cao điểm giúp tiết kiệm 1.300 USD mỗi năm, đồng thời giảm tác động từ biến động giá điện.

Dcbel, công ty cung ứng giải pháp năng lượng gia đình, cũng nằm trong chương trình thí điểm. Trạm năng lượng Ara của họ tích hợp các thiết bị quản lý pin năng lượng mặt trời, hệ thống lưu trữ và tính năng sạc xe hai chiều, tự động điều phối dòng điện đáp ứng nhu cầu gia đình.

Trường hợp mất điện, thiết bị này có thể điều chỉnh sử dụng nguồn điện từ bộ pin dung lượng lớn bên trong xe điện (EV). Theo Dcbel, giải pháp này có thể duy trì nguồn điện cho hộ gia đình tối đa 10 ngày. Thời gian duy trì thực tế phụ thuộc vào dung lượng pin của xe, và mức tiêu thụ điện của hộ gia đình.

Chương trình thí điểm sạc hai chiều (V2X) tại California cho phép trạm sạc Dcbel kết nối với Nissan Leaf (đời 2018-2025), Polestar 3 hoặc Volvo EX90 2025. Ngoài ra, thiết bị của Wallbox tương thích với Kia EV9 (2024-2026), trong khi hệ thống Sunrun tích hợp trên Ford F-150 Lightning (2022-2025).

Nhiều bang của Mỹ đang đẩy nhanh các thử nghiệm công nghệ V2X. Tại Illinois, tập đoàn ComEd công bố thử nghiệm công nghệ V2G. Còn New Mexico ký thỏa thuận trị giá 400 triệu USD với Nuvve để cung cấp công nghệ này cho hơn 2.000 xe bus điện trường học. Massachusetts cũng thử nghiệm tương tự California, nhằm nghiên cứu hành vi sạc và tác động lên lưới điện.