Hãng hàng không quốc gia Philippine Airlines của Philippines ngày 4/9/2021 cho biết đã đệ đơn xin bảo hộ phá sản tại Mỹ để cắt giảm nợ, trong bối cảnh hãng đang cố gắng để sống sót qua những tác động của đại dịch COVID-19. (Ảnh: AFP/TTXVN)

Tuy nhiên, ngành hàng không thế giới có thể chứng kiến mức thua lỗ trong năm 2022 thấp hơn so với mức thua lỗ 52 tỷ USD dự báo trong năm 2021.

Báo cáo nêu rõ: "Trong năm 2022, tiến độ tiêm vaccine (ngừa COVID-19) và các chính sách của chính phủ sẽ quyết định lưu lượng vận tải quốc tế, trong khi du lịch nội địa vẫn tăng mạnh."

Những tiến bộ đạt được trong chương trình tiêm chủng phòng ngừa COVID-19 đang tạo điều kiện cho một số nước nới lỏng các biện pháp hạn chế và lòng tin của người tiêu dùng được cải thiện sau giai đoạn áp đặt phong tỏa hồi năm ngoái.

Dự báo, nhu cầu du lịch trên thế giới sẽ tăng 18% trong năm 2021 (so với mức tăng 40% của năm 2019), và tăng 51% vào năm 2022 (so với mức tăng 61% vào thời trước khi xảy ra đại dịch).

Tính theo khu vực, các hãng hàng không ở Bắc Mỹ dự báo sẽ đạt lãi ròng 9,9 tỷ USD năm 2022, trong khi các hãng hàng không ở châu Âu có thể ghi nhận mức thua lỗ nhiều nhất là 9,2 tỷ USD và các hãng ở châu Á-Thái Bình Dương dự báo thua lỗ 2,4 tỷ USD.

IATA là cơ quan đại diện cho khoảng 290 hãng hàng không trên thế giới, chiếm 83% lưu lượng hàng không toàn cầu./.