Thiết kế Isuzu D-Max facelift hầm hố hơn với mũi xe làm lại khá đáng kể, bản thể thao có ốp vòm bánh rộng kiểu Ranger Raptor

Chuyển vào nội thất xe, màn hình trung tâm nay có kích thước tối đa 9 inch. Hệ thống nút bấm điều chỉnh radio/âm lượng cũ đã bị loại bỏ, thay vào đó là 2 núm xoay dễ thao tác hơn nhất là khi chúng không yêu cầu người lái phải chuyển tầm mắt.

Isuzu bỏ nốt dàn nút cơ điều khiển các tính năng khác để thay bằng dải phím cảm ứng. Chi tiết nút cảm ứng từng được đánh giá khó thao tác hơn trên City và Kodiaq khiến các hãng Honda và Skoda phải đổi về nút cơ trên mẫu mới, tuy nhiên D-Max vẫn cố gắng hiện đại hoá nội thất bằng kiểu này.

Nội thất D-Max đã hợp thời hơn qua bản facelift 2024...

Phần mềm xe đã được cập nhật với Android Auto không dây (trước yêu cầu kết nối dây trực tiếp) kèm Apple CarPlay không dây có sẵn. Cụm đồng hồ kết hợp màn 7 inch nằm giữa (trước là 4,2 inch) với 2 đồng hồ nhỏ 2 bên. Cổng USB-A cũ được thay bằng USB-C hợp thời hơn.

... tuy vậy so với bản D-Max Trung Quốc vào đầu tháng 8 (ảnh), bản quốc tế vẫn thua thiệt hơn rõ rệt

Về công nghệ, hệ thống cảnh báo va chạm ngang phía sau nay tích hợp phanh lùi tự động. Camera hỗ trợ lái thông minh nay có góc quan sát rộng hơn là 120 độ.

Mảng truyền động trên Isuzu D-Max 2024 không đổi khi vẫn có 2 tùy chọn 1.9L 4 xy-lanh diesel tăng áp 148 mã lực/350Nm và 3.0L 4 xy-lanh diesel tăng áp 188 mã lực, 450 Nm, tuy nhiên bản cao hơn giờ có thêm lẫy chuyển số ở vô lăng.

Tại Thái Lan, giá Isuzu D-Max facelift dao động từ 540.000 tới 1.264.000 baht tương đương 356,5 tới 834,4 triệu đồng tùy cấu hình trang bị.

Isuzu D-Max hiện đang có quãng thời gian vô cùng tươi đẹp tại Thái Lan (dẫn đầu toàn thị trường) và Australia (xếp thứ 3 phân khúc bán tải, chỉ sau Hilux và Ranger). Song, mẫu xe này thường xuyên có mặt trong danh sách bán chậm nhất tại Việt Nam.

Một số hình ảnh khác của Isuzu D-Max 2024: