Hiện nay, Trung Quốc là nơi bán Model Y rẻ nhất. Sau đợt giảm giá vào tháng trước, mẫu xe này đang có giá khởi điểm 288.900 nhân dân tệ (tương đương 40.500 USD). Trong khi đó, việc sở hữu một chiếc Model Y tại Singapore lại khá đắt đỏ khi bạn phải bỏ ra tới 142.471 đô la Singapore (103.800 USD), chưa kể thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế đăng ký.

“Ô tô bán tại Singapore hay Israel thường đắt hơn so với Trung Quốc và châu Âu do thuế và phí đăng ký cao. Cung, cầu, cũng như mức độ cạnh tranh trên thị trường cũng là những yếu tố định giá cả”, Seth Goldstein, chiến lược gia tại Morningstar Research Services, cho biết.

Thật vậy, mua một chiếc Tesla ở Singapore có giá ngang một căn hộ nhỏ, theo Bloomberg. Nguyên nhân một phần đến từ việc quốc đảo này hạn chế số lượng giấy phép sở hữu xe để kiểm soát tốc độ tăng trưởng mật độ các phương tiện giao thông. Chúng sẽ được đấu giá 2 lần/tháng và cho phép người lái xe sở hữu ô tô trong vòng 10 năm. Đối với một chiếc Tesla, chi phí cho loại giấy phép này đã tăng lên mức kỷ lục 116.577 đô la Singapore vào tháng 11, tức gần bằng chính một chiếc Model Y.

Model Y của Tesla đang trên đà lọt top 5 mẫu xe bán chạy nhất trong năm nay.

Tuy nhiên, giá cao cũng không thể ngăn nhiều người Singapore, trong đó có chuyên gia tài chính Alexander Ang, lựa chọn Tesla. Người đàn ông này đã đặt mua một chiếc Model Y vào tháng 6 sau đó nhận hàng vào tháng 9.

“Chắc chắn rồi. Giá khá đắt, nhưng xe nào ở Singapore cũng vậy thôi. Thậm chí nhiều mẫu EV có kích thước tương tự còn đắt hơn Tesla do phải trả thêm phí cho đại lý. Chỗ để chân ở phía sau cũng không thoải mái”, Ang nói, đồng thời cho biết Tesla đã mang lại cho mình những trải nghiệm xứng đáng với số tiền ông bỏ ra. Có rất ít sự lựa chọn để mua một chiếc xe điện giá rẻ ở Singapore, đặc biệt với kích thước xe mà Ang muốn.

Điều này trái ngược hẳn với những gì đang diễn ra tại Trung Quốc - thị trường xe điện lớn nhất thế giới với mức độ cạnh tranh vô cùng khốc liệt. Loạt các thương hiệu địa phương, từ các nhà sản xuất ô tô lâu đời như BYD đến những công ty mới nổi như Nio đều đang tăng tốc ‘áp sát’ Tesla bằng các đợt ra mắt mới và chương trình khuyến mại. Theo Hiệp hội xe du lịch Trung Quốc, các nhà sản xuất ô tô trong nước chiếm gần 80% doanh số bán xe điện trong 7 tháng đầu năm 2022.

Điều này khiến Tesla buộc phải thay đổi chiến lược marketing tại Trung Quốc, trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ trong nước khiến kế hoạch tăng trưởng hãng xe điện gặp rủi ro. Theo đó, thương hiệu này sẽ mở rộng trợ cấp bảo hiểm lên tới 8.000 nhân dân tệ (1.100 USD) cho người mua mới, tái triển khai chương trình giới thiệu người dùng và quảng cáo sản phẩm trên kênh mua sắm truyền hình địa phương. Điều này được cho là vô cùng hiếm hoi, nhất là đối với một công ty từng tự hào rằng không cần đến các chiến dịch quảng cáo truyền thống.

Tesla bán tại Singapore hay Israel thường đắt hơn so với Trung Quốc hoặc châu Âu do thuế và phí đăng ký cao.

“Chúng tôi dự đoán sẽ có thêm một số chương trình khuyến mãi thúc đẩy nhu cầu và giao hàng trước cuối năm”, Junheng Li, Giám đốc điều hành của công ty nghiên cứu vốn cổ phần JL Warren Capital LLC nói, đồng thời cho biết lượng đơn đặt hàng mới hàng tháng của Tesla tại Trung Quốc có thể rơi vào khoảng 20.000 đến 30.000 chiếc vào tháng 12, trong khi sản lượng trung bình của Thượng Hải hiện là 80.000 đến 85.000 chiếc.

Hiện tại, với mức giá khởi điểm 265.900 nhân dân tệ cho một chiếc sedan Model 3 và 288.900 nhân dân tệ cho chiếc SUV Model Y, Tesla đã thu hút được phần lớn tệp khách hàng giàu có sinh sống tại các thành phố lớn nhất nhì Trung Quốc, song giờ đây muốn tiếp tục tiếp cận các khu vực nhỏ hơn, nơi mức độ thâm nhập xe điện không cao. Động lực đến từ nghi ngại, rằng sự không đồng đều trong nhu cầu đối với xe điện tại Trung Quốc, nơi đóng góp cho Tesla gần 1/4 doanh thu, có thể khiến mục tiêu tăng trưởng 50% của Elon Musk khó có thể thành hiện thực.

Để khắc phục tình trạng này, Tesla mới đây đã nâng cấp nhà máy tại Thượng Hải để tăng gấp đôi công suất lên khoảng 1 triệu xe mỗi năm. Công ty nỗ lực thúc đẩy doanh số bán hàng để hiện thực hóa tham vọng, đồng thời rút ngắn thời gian chờ mua xe từ 22 tuần hồi đầu năm xuống còn 1 tuần.

Bloomberg NEF ước tính lạc quan rằng mẫu Model Y của Tesla sẽ bán được 760.000 chiếc vào năm 2022.

“Nếu suy thoái kinh tế xảy ra vào năm 2023, giá hàng hóa sẽ giảm. Chi phí đầu vào cũng vậy. Khi đó, Tesla và hầu hết các nhà sản xuất ô tô khác có lẽ sẽ giảm giá một lần nữa để thúc đẩy nhu cầu. Bản thân Musk cũng đã nhắc đến khả năng này vào đầu năm nay”, chuyên gia Goldstein của Morningstar nhận định.

Bất chấp những thông tin tiêu cực xoay quanh tiến độ giao xe trong quý trước, Bloomberg NEF vẫn ước tính lạc quan rằng mẫu Model Y của Tesla sẽ bán được 760.000 chiếc vào năm 2022.