Hiện nay, hai mẫu xe thuộc diện mới của họ là Jeep Wrangler và Gladiator đã mở bán được một thời gian và trong thời gian tới, hai cái tên khác là Compass và Grand Cherokee L cũng sẽ được bổ sung vào danh mục sản phẩm trong nước.

Jeep Wrangler

Đây là mẫu xe lâu đời nhất của thương hiệu Mỹ, được sản xuất kể từ năm 1986 tới nay và đã trải qua tới nay là 4 thế hệ. Tại Việt Nam, Jeep Wrangler được mở bán với 6 phiên bản dưới dạng hai biến thế là 2 cửa và 4 cửa. Giá bán xe dao động từ mức 3,316 tới 3,566 tỷ đồng.

Với tầm tiền này, thay vì chọn Jeep, người tiêu dùng trong nước có thể cân nhắc một mẫu SUV 5 chỗ khác đang bán trong nước là Porsche Macan có giá khởi điểm từ 3,2 tỷ đồng cho bản tiêu chuẩn và 3,7 tỷ đồng cho bản S. Tuy nhiên, hai mẫu xe này cũng sẽ có những ưu và nhược điểm khác nhau trong mục đích sử dụng.

Cụ thể, thương hiệu là rào cản khá lớn của Jeep Wrangler khi đã có một thời gian dài rút khỏi thị trường Việt Nam khiến càng trở nên xa lạ với người tiêu dùng. Còn Porsche xuất hiện trong nước dù ngắn nhưng nhận được một lượng lớn người tiêu dùng trong nước chọn lựa. Bên cạnh đó, Porsche Macan có thiết kế trẻ trung, năng động hơn, phù hợp với phần lớn đối tượng khách hàng trẻ thành đạt.

Jeep Wrangler chính hãng phiên bản Willys.

Mục đích sử dụng của hai mẫu xe này cũng không thật sự tương đồng khi đặt lên bàn cân. Với Jeep Wrangler, chiếc SUV Mỹ tập trung vào khả năng offroad, vận hành địa hình với bộ lốp to bản, gai lớn giúp tăng độ bám hay những chuyến picnic dã ngoại với bạn bè nhờ khả năng tùy biến như tháo toàn bộ cửa xe để mang tới không gian mở. Tuy nhiên tại Việt Nam, hiếm ai sẵn sàng mang một chiếc SUV giá hơn 3 tỷ đồng để đi offroad thực thụ. Đây cũng chính là điều khiến Jeep trở nên "kén" khách hàng hơn các đối thủ.

Còn đối với Porsche Macan, mẫu SUV của Đức được nhắm tới khả năng lái thể thao phù hợp với mặt đường nhựa với bộ lốp có độ rộng lớn giúp tăng khả năng bám đường. Nội thất mẫu SUV từ Đức cũng đẳng cấp hơn hẳn so với Jeep khi đều được bọc da cao cấp, nhiều chi tiết được làm từ kim loại toát lên vẻ sang trọng vốn có của những mẫu xe Porsche.

Jeep Gladiator

Mẫu bán tải đầu tiên của thương hiệu Jeep được bán ra trong nước với hai phiên bản là Sport và Rubicon có mức giá lần lượt là 3,766 và 4,046 tỷ đồng. Ở tầm tiền này, người tiêu dùng trong nước có hai lựa chọn khác là Ford F-150 và Ram 1500. Giống với Gladiator, RAM 1500 cũng sẽ được phân phối chính hãng tại Việt Nam với mức giá dự kiến khoảng 5 tỷ đồng, nhỉnh hơn khá nhiều so với Gladiator. Trong khi đó, Ford F-150 hiện nay chỉ được nhập khẩu nhỏ lẻ thông qua các đại lý tư nhân với mức giá khoảng 4 tỷ đồng.

Tuy nhiên, khi đặt lên bàn cân cả 3 mẫu xe này, Jeep Gladiator có phần yếu thế hơn bởi mẫu xe này vốn ở phân khúc thấp hơn hai đối thủ. So về kích thước, Gladiator thực tế chỉ thuộc phân khúc bán tải tầm trung, tức tương đương Ford Ranger. Tuy vậy kiểu dáng và công nghệ trang bị đã vô tình đẩy giá bán xe cao vượt mức. Vì vậy nếu chỉ so sánh xe chính hãng, Jeep Gladiator sẽ nằm một mình một phân khúc về giá bán.

Xe có hàng loạt trang bị tiện nghi tân tiến trong phân khúc như ga tự động, ba chế độ khóa vi sai, cảnh báo điểm mù, cảnh báo va chạm trước, hỗ trợ đổ đèo/leo dốc, cân bằng điện tử, cảm biến áp suất lốp, hỗ trợ kết nối và kéo rơ-moóc, camera lùi. Bên cạnh đó, hãng còn bổ sung tùy chọn camera phía trước đặt ẩn phía sau lưới tản nhiệt để người dùng dễ theo chướng ngại vật. Tổng cộng, Jeep Gladiator được tích hợp hơn 60 tính năng an toàn và công nghệ hỗ trợ.

Một điểm khác biệt nữa của mẫu bán tải này so với các đối thủ trong phân khúc còn ở bộ lốp đa địa hình, với các gai lốp lớn giúp xe có thể sử dụng trong nhiều điều kiện đường xá hơn - loại lốp chỉ có độc Ranger Raptor sử dụng tại Việt Nam. Những mẫu bán tải khác trong phân khúc đều sử dụng lốp thông thường.

Jeep Grand Cherokee L

Trong thời gian tới, Grand Cherokee L sẽ là mẫu SUV đầu bảng của Jeep tại thị trường Việt Nam. Xe sẽ có cấu hình mặc định 7 chỗ ngồi với giá bán và chi tiết từng cấu hình trang bị hiện vẫn chưa được công bố chính thức. Tuy nhiên, giá dự kiến của mẫu xe này rơi vào khoảng 4,7 tỷ đến hơn 5 tỷ đồng tuỳ phiên bản. Nếu mức giá này là sự thật, Grand Cherokee L sẽ gặp các đối thủ 7 chỗ khác trong nước như Mercedes-Benz GLS 450 (5 tỷ), Volvo XC90 T8 (4,6 tỷ), Land Rover Discovery (5,1 tỷ) và BMW X7 M Sport (5,6 tỷ).

 

So với các mẫu xe cùng tầm giá, Jeep Grand Cherokee L có phần ngoại thất được trau chuốt tỉ mỉ, mang đậm chất SUV của Mỹ với kiểu dáng vuông vức. Khoang nội thất sang trọng không kém phần các đối thủ từ Đức với nhiều trang bị như một màn hình lớn 10,25 inch sau vô-lăng, màn hình trung tâm tuỳ chọn kích thước 8,4 inch hoặc 10,1 inch hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto không dây, hệ thống âm thanh vòm cao cấp McIntosh 950 watt hay cần số dạng núm xoay giống trên các mẫu xe Land Rover.

Điểm mạnh của mẫu xe này so với các đối thủ còn nằm ở chế độ lái đa dạng bởi Jeep nổi tiếng với khả năng di chuyển trên được nhiều loại địa hình. Thay vì chỉ có các chế độ thể thao thông thường, Grand Cherokee L có thêm chế độ đường đá, bùn/đất, tuyết để người dùng có thể sử dụng trong nhiều điều kiện khác nhau.

 

Về điểm yếu, tương tự như hai mẫu xe trên của hãng là ở thương hiệu vẫn còn khá xa lạ với người tiêu dùng Việt trong khi các mẫu xe Đức đã "nhẵn mặt" người dùng trong nước và định hình được thương hiệu sang trọng từ lâu.

Jeep Compass

Mẫu xe thứ tư dự kiến sẽ được mở bán tại Việt Nam là Jeep Compass. Giá bán cũng như số lượng phiên bản vẫn là ẩn số. Nếu so sánh về mặt kích thước, Compass sẽ cùng phân khúc SUV cỡ trung cực nóng với sự xuất hiện của các mẫu xe như Mazda CX-5, Honda CR-V hay Hyundai Tucson,…

 

So với các đối thủ trên, Jeep Compass nhỉnh hơn nhờ khả năng offroad từ hàng loạt công nghệ như hệ thống nâng/hạ gầm, hỗ trợ đổ đèo, tấm chắn gầm, 5 chế độ lái địa hình… Nếu những trang bị này được giữ nguyên khi mở bán trong nước, Jeep Compass sẽ có ưu thế không thể chối cãi khi so với các đối thủ.

Tuy nhiên, ưu điểm này cũng kéo theo một hệ lụy là đẩy giá thành của Jeep Compass cao hơn đáng kể. Ngoài ra, việc ứng dụng của những công nghệ này vào điều kiện di chuyển đô thị hàng ngày cũng khá thừa thãi và không cần thiết, có chăng hữu dụng nhất là hệ thống nâng/hạ gầm.

Nhược điểm "truyền thống" của Jeep Compass là nội thất có phần cổ điển (hay nói chính xác hơn là khá lỗi thời) với nhiều nút bấm cơ học. Các phiên bản cấp thấp thậm chí vẫn dùng đồng hồ dạng cơ học kết hợp màn LCD đơn sắc nhỏ sau vô-lăng, đèn pha halogen, ghế bọc da pha nỉ...

 

Jeep Compass bước sang thế hệ mới vào năm 2016 và tới nay, mẫu xe mới chỉ trải qua một lần nâng cấp giữa vòng đời (facelift) vào năm 2020 với những sự thay đổi nhỏ. Ngoại thất của xe có kiểu dang khá vuông vức, điều thường thấy ở mẫu SUV Mỹ. Tại thị trường quốc tế, xe có 7 phiên bản cho khách hàng tùy chọn.

Tổng kết

Tóm gọn lại, Jeep mang tới thị trường Việt Nam những mẫu SUV, bán tải có giá bán cao hơn đáng kể so với phân khúc của chúng bù cho khả năng vận hành off-road ít có đối thủ. Đây hứa hẹn sẽ là yếu tố quyết định khiến hãng xe này trở nên khó gần gũi hơn với tệp khách hàng trong nước khi người dùng Việt Nam chủ yếu chỉ di chuyển đô thị.

Tuy vậy, sự xuất hiện của Jeep cũng sẽ mang lại một lựa chọn thú vị cho những khách hàng dư giả sẵn sàng bỏ một khoản tiền không nhỏ để tậu những chiếc Jeep này về garage để trải nghiệm "chất Mỹ" đã trở thành biểu tượng của Jeep trong nhiều thập kỷ qua.