Tuy nhiên, vẫn còn nhiều việc cần phải làm - và đường Hopkins Street, thuộc vùng Truganina, được liệt kê vào danh sách điểm giao cắt đường sắt tiếp theo sẽ bị tháo dỡ.

Tác động của lưu lượng giao thông được giảm tải hiệu quả, giao thông an toàn hơn, nhà ga xe lửa mới và nhiều không gian cộng đồng hơn đã được thể hiện rõ ràng trên khắp khu vực phía Tây.

Ảnh: Diego Fedele/AAP PHOTOS

Dự án hầm đường sắt Melbourne Metro Tunnel - kết nối khu vực phía Tây

Hầm đường sắt Melbourne Metro Tunnel sẽ cung cấp kết nối quan trọng cho cộng đồng thông qua mạng lưới giao thông tích hợp - và dự kiến hầm đường sắt sẽ mở cửa vào năm 2025, sớm hơn kế hoạch một năm, để cung cấp cho hành khách các chuyến xe lửa lưu thông thường xuyên hơn.

Ưu tiên hàng đầu trong thiết kế hầm đường sắt là khả năng tiếp cận - tiếp nhận ý kiến tham vấn từ các chuyên gia có trình độ chuyên môn cao và các tổ chức cộng đồng - đảm bảo năm trạm dừng mới thuộc dự án hầm đường sắt Melbourne Metro Tunnel đều dễ tiếp cận và toàn diện, để tất cả hành khách đều có thể tiếp cận.

Sau khi hoàn thành, hành khách trên tuyến Sunbury Line sẽ có thể đến vùng Cranbourne hoặc vùng Pakenham mà không cần xuống trạm giữa chặng - do tuyến Sunbury Line kết nối trực tiếp khu vực phía Đông Bắc Melbourne với khu vực phía Đông Nam Melbourne.

Ảnh: bigbuild.vic.gov.au

Đường hầm West Gate Tunnel - kết nối vượt sông thứ hai

Công việc đào đường hầm đang được thực hiện tại hai đường hầm đôi khổng lồ của dự án West Gate Tunnel, đưa hành khách đến nơi cần đến với thời gian rút ngắn hơn nhiều. Việc giảm bớt thời gian đi lại và loại bỏ những chiếc xe tải ra khỏi các tuyến đường vùng ngoại ô mang lại lợi ích cho những người thường đi làm trên các tuyến đường này và các doanh nghiệp ở khu vực phía Tây.

Đường hầm West Gate Tunnel là một cơ sở hạ tầng quan trọng đối với cộng đồng - và chính quyền bang rất vui khi được thông báo rằng đường hầm này sẽ được đưa vào hoạt động vào năm 2025.