Nhìn vào làng xe thể thao toàn cầu hiện tại, ta có thể thấy rõ 2 thái cực: Lamborghini có Urus, Ferrari có Purosangue, Aston Martin có DBX, Bugatti Rimac đang cân nhắc làm SUV cùng phần còn lại bao gồm Koenigsegg, Pagani và McLaren không có ý định tham chiến phân khúc này.

 

Tuy nhiên, cần nhớ rằng cả Pagani và Koenigsegg đều theo đuổi triết lý siêu xe giới hạn với sản lượng chỉ vài chục tới vài trăm xe mỗi năm nên hướng đi của họ không hề giống McLaren – thương hiệu vẫn đang vật lộn với mục tiêu bám đuổi Ferrari trong suốt những năm qua.

Có lẽ ban lãnh đạo McLaren biết rằng SUV là đường tắt nhanh nhất có thể giúp mình vươn lên ngang hàng và thậm chí vượt lên trên đối thủ, tuy vậy niềm kiêu hãnh và truyền thống xe thể thao của hãng không cho phép McLaren làm điều đó… cho tới thời điểm hiện tại.

 

Trong những ngày cuối tháng 10 và đầu tháng 11, McLaren đã chứng kiến 2 thay đổi lớn. Một, CEO của họ trong 8 năm qua bất ngờ từ chức hứa hẹn một giai đoạn chuyển giao sang những giá trị mới hợp thời hơn. Hai, sự xuất hiện của chiếc SUV đầu tiên của hãng để tham dự giải đua off-road cho SUV điện có tên Extreme E.