Trong một cuộc họp của Hiệp hội các nhà sản xuất xe hơi Châu Âu (ACEA), những người đứng đầu ngành công nghiệp xe hơi lục địa già đã bày tỏ lo ngại về tình trạng thiếu sự hỗ trợ từ phía chính phủ, thuế nhập khẩu cao và các rào cản thương mại tại một số thị trường đang nổi như Trung Quốc, Ấn Độ, Nam Hàn.
Theo đó, đây là những thị trường rất khó cạnh tranh của các nhà sản xuất xe hơi Châu Âu.
Ông Dieter Zetsche, CEO của Daimler kiêm chủ tịch ACEA, phát biểu: "Chúng tôi đang đòi hỏi một sân chơi công bằng cho tất cả".
Trong khi đó, ông Paul Everitt, CEO của tập đoàn công nghiệp SMMT tại Anh, nhấn mạnh: "Mục tiêu của chúng tôi là thiết kế, phát triển và sản xuất những mẫu xe chất lượng cao để xuất khẩu ra thế giới.
Tuy nhiên, chúng tôi không thể đạt được mục tiêu của mình nếu không có cửa thâm nhập thị trường".
Ví dụ điển hình cho những thị trường "làm khó" các nhà sản xuất xe hơi Châu Âu chính là Ấn Độ. Mỗi năm, Ấn Độ xuất khẩu khoảng 250.000 xe ra thị trường lục địa già nhưng chỉ nhập đúng 5.000 chiếc xe hơi Châu Âu.
Nguyên nhân bắt nguồn từ thuế nhập khẩu cao tại Ấn Độ khiến người tiêu dùng ngại mua xe nước ngoài.
Ngoài ra, các nhà sản xuất xe hơi Châu Âu còn lên tiếng đòi hỏi được chính phủ đối xử như ngành công nghiệp chiến lược vì họ đã đóng góp không nhỏ cho sự tăng trưởng của nền kinh tế.
Chưa hết, họ cũng đề nghị chính phủ các nước đầu tư mạnh hơn vào hệ thống sạc điện công cộng và những khoản vay ngắn hạn để phát triển công nghệ xế "xanh".
"Công nghiệp xe hơi phải là ngành dẫn đầu. Chỉ tính riêng tại Đức, ngành công nghiệp xe hơi sẽ đầu tư khoảng 16 tỷ EUR vào công nghệ 'xanh'. Trong vòng 5 năm tới, chúng ta sẽ thấy lợi ích của khoản đầu tư đó", ông Zetsche khẳng định.
Hoàng Dung
