Gần 5 năm sau ngày ra mắt toàn cầu (tháng 9/2019), Defender đã được thương hiệu chủ quản cập nhật đáng kể với sự xáo trộn chủ yếu xoay quanh mảng truyền động.

Đầu tiên và cũng rõ rệt nhất, khu vực bên dưới ca pô Defender 2025 là sự xuất hiện của nhiều động cơ mới. Phiên bản 6 xy-lanh D300 cũ được thay bằng loại D350 giống Range Rover, qua đó đẩy thông số xe lên 350 mã lực/700Nm (cả 2 tăng 50 đơn vị).

Tuổi đời các thế hệ Defender thường rất dài nên Land Rover tạm thời không cần quá vội vã cập nhật lớn thiết kế dòng SUV chủ lực này. Ảnh: Land Rover

Phiên bản xăng I-6 trên Defender cũng đã được thay thế bằng máy V8 5.0L siêu nạp. Ngoài ra, giờ xe đổi bản hybrid 4 xy-lanh xuống 3 xy-lanh 1.5L giống Evoque/Discovery Sport PHEV với tổng công suất 309 mã lực.

Việc thay động cơ bản hybrid được cho là nhằm đáp ứng chuẩn Euro6e mới. Cũng do chuẩn này mà tuổi đời các phiên bản 6 và 8 xy-lanh mới trên Defender cũng sẽ không kéo dài lâu.

Nội thất xe giữ nguyên giao diện phía trước nhưng có thêm tùy chọn 2 ghế đơn cao cấp cho hàng giữa. Ảnh: Land Rover

Về phần trang bị, Defender 2025 có thêm tùy chọn ghế đơn cao cấp hàng 2 trên bản 130 dài nhất. Giữa 2 ghế này không có cụm điều khiển trung tâm mà để trống dùng làm nơi ra vào hàng 3. Ghế đơn này mặc định có tính năng sưởi và thông gió.

Nội thất xe cũng có thêm gói trang bị Signature Interior bổ sung ghế trước chỉnh điện 14 hướng, ghế hàng 3 sưởi, da bọc Windsor và màu nội thất độc quyền.

Một phiên bản đặc biệt có tên Sedona Edition bổ sung nhiều trang bị ngoài cùng màu sơn đỏ độc quyền mới, bản này sẽ chỉ bán giới hạn trong một năm. Ảnh: Land Rover

Giá khởi điểm của Defender 2025 là 53.310 bảng (1,69 tỷ đồng) cho bản Defender 90 ngắn nhất, bản 130 dài nhất đắt hơn đáng kể ở 81.585 bảng (2,59 tỷ đồng).