Tuy nhiên, từ đầu thập kỷ 2020, tình thế của Volkswagen đã ngặt nghèo hơn rất nhiều. Giám đốc tài chính tập đoàn Volkswagen là Arno Antlitz mới đây đã cảnh báo thương hiệu chủ lực này rằng họ "chỉ có 1, có thể là 2 năm" để cải thiện tình hình.

Để vượt qua scandal xe diesel "Dieselgate" vào giữa thập kỷ trước, Volkswagen chọn cách dồn toàn lực vào phát triển xe điện nhưng giờ phân khúc này không thể đem lại doanh số như kỳ vọng quá lớn của tập đoàn Đức. Ảnh: Volkswagen

Nhận định trên được công bố tại buổi họp mặt tổ chức ở tổng hành dinh Wolfsburg giữa ban lãnh đạo tập đoàn và hàng trăm công nhân giận dữ. Hồi đầu tuần này, Volkswagen công bố kế hoạch đóng cửa 2 nhà máy để cắt giảm chi phí. Đây là động thái chưa từng có tiền lệ trong lịch sử tập đoàn Đức và là nguyên nhân dẫn tới buổi họp mặt nói trên.

Theo vị giám đốc tài chính chia sẻ, doanh số xe Volkswagen rất khó có khả năng trở về giai đoạn hoàng kim tiền COVID-19. Nhu cầu mua giảm cùng doanh số xe điện không như kỳ vọng khiến Volkswagen bán ít hơn 500.000 xe mỗi năm so với mức trung bình trước đây. Con số này là không hề nhỏ và buộc hãng phải có động thái cắt giảm chi phí như đóng cửa nhà máy, hạ số ca lắp ráp hay giảm nhân sự.

Volkswagen Golf từng là chỗ dựa cực kỳ vững chắc về doanh số cho thương hiệu chủ quản nhưng dòng tên này đã mất dần vị thế của mình trong những năm gần đây. Ảnh: Auto Express

2 nhà máy bị đóng cửa một sản xuất xe, một sản xuất linh kiện, tuy nhiên danh tính chúng chưa được công bố cụ thể. Động thái này đã khiến công đoàn và nhiều công nhân Volkswagen phẫn nộ và có thể dẫn tới đình công.

Chỉ riêng vấn đề tại châu Âu đã đủ khiến Volkswagen đau đầu, tuy nhiên tình thế của hãng tại Trung Quốc còn ảm đạm hơn rất, rất nhiều. Sau khi đã thống trị thị trường tỷ dân trong nhiều năm qua, Volkswagen giờ đã bị đánh bật khỏi sân chơi này bởi các hãng xe điện nội địa.