Tập đoàn xe số 1 thế giới là Toyota trong tuần này đã công bố tạm thời cắt 40% sản lượng do thiếu hụt chip bán dẫn. Họ là đơn vị lớn duy nhất không chịu ảnh hưởng ban đầu từ "cơn sóng thần" mang tên chip bán dẫn nhờ các biện pháp đối phó từ trước, chủ yếu là nhờ tích trữ phòng ngừa thiên tai – bài học được hãng rút ra sau thảm họa hạt nhân Fukushima Nhật Bản vào năm 2011.

Nhờ đó, trong giai đoạn 6 tháng qua, Toyota có thể "kê cao gối ngủ" trong khi các hãng xe khác chật vật tìm bài toán giải quyết. Tới thời điểm nguồn cung đã cạn kiệt, hãng cũng chọn phương thức mạnh tay hơn các đối thủ rất nhiều khi ngừng hẳn sản xuất tại 40% nhà máy khi không chấp nhận sản xuất xe "thiếu trang bị" cho người dùng.

 

Các tập đoàn lớn khác chẳng hạn như GM hay Ford có xu hướng duy trì sản lượng như thường ngày nhưng số xe thiếu chip không lắp các tính năng thông minh. Phần lớn xe dạng này được bán ra thị trường cho người dùng với giá rẻ hơn nhưng một phần không nhỏ (hàng ngàn xe/ngày mỗi hãng) cũng được giữ lại tại các bãi đỗ trống chờ ngày thêm chip.

Với trữ lượng chip bán dẫn cạn kiệt từ Toyota, cuộc đua cho danh hiệu tập đoàn xe số 1 toàn cầu trong năm 2021 lại trở lại nóng bỏng hơn bao giờ hết khi Volkswagen có thể bắt kịp đối thủ. Trong 6 tháng đầu năm nay Toyota đã làm chủ cuộc đua với hơn 5 triệu xe bán ra (Volkswagen là tròn 5 triệu), tăng mạnh 32,7% so với 2020 và 4,5% so với 2019. Trước đó vào năm 2020 Toyota nhờ mức giảm nhẹ hơn từ COVID-19 đã chiếm lấy danh hiệu tập đoàn số 1 toàn cầu của đối thủ Đức.