Tổng trưởng Connex, ông Bruce Hughes cho hay đó là một trường hợp ví dụ về việc giao thông đường bộ và giao thông đường sắt làm việc với nhau. “North Melbourne là một trong những điểm giao nhau đông đúc nhất… nếu đích đến là ở quanh khu Parkville hoặc Carlton thì giờ đây họ có thể nhảy lên xe bus để có thể đi được nhanh hơn”. Ông Hughes cho biết. Tuyến xe mới này được thành lập dù cư dân ở Melbourne và Yarra nói rằng họ thích đi bằng tàu điện và xe lửa hơn là đi bằng xe bus.

Trong một đợt điều tra đặc biệt My Melbourne, một nửa số người được hỏi nói rằng họ rất ít khi hoặc không bao giờ đi xe bus, trong khi đó có tới 54% trong số họ sử dụng xe điện ít nhất là mỗi tuần một lần và 21% sử dụng xe lửa mỗi tuần một lần. Chủ tịch Hiệp hội những người sử dụng phương tiện giao thông công cộng, ông Daniel Bowen cho hay những lịch trình chồng chéo và những than phiền về giao thông là nguyên nhân chính làm cho mọi người tránh xa xe bus. Ông nói: “Đã có nhiều vấn đề về xe bus không nối tiếp với xe lửa. Xe bus thường hay gây ùn tắc giao thông”. Từ năm 2008, các nhà thầu sẽ phải đáp ứng được những chỉ số về thành tích hoạt động dựa trên những biện pháp như tỷ lệ huỷ bỏ và những thời điểm trong lộ trình của mình.