Chiếc xe đô thị cỡ nhỏ hybrid sẽ mở bán rộng rãi tại các quốc gia châu Âu từ xuân 2022 song song phiên bản thường ra mắt cách đây không lâu.

 

Việc Mazda phải nhờ cậy tới đối tác đồng hương là điều đã được dự đoán từ trước khi họ đang bị áp lực đè nặng bởi các chuẩn khí thải mới trong khi không dư dả nguồn vốn để mở rộng thêm đội hình, đặc biệt là khi tâm trí hãng đang dồn cho xe điện và series SUV CX mới. Ngoài ra, đây cũng là cách Toyota "trả lễ" cho Mazda khi trước đó chính họ cũng phải mượn khung gầm Mazda2 cho Yaris Bắc Mỹ trong giai đoạn 2016 – 2020.

 

Kết quả là Mazda2 Hybrid, ngoài logo Toyota bị thay bằng logo Mazda tại đầu/đuôi xe, vô lăng hay thảm trải sàn, không có thay đổi nhiều so với bản gốc hay nói chính xác hơn là giống y nguyên. Khung gầm được sử dụng là loại TNGA-B mang tới chiều dài tổng 3.940 mm, chiều dài cơ sở 2.550 mm cho chiếc hatchback đô thị.

 

Tất nhiên, yếu tố đáng tiền nhất trên Mazda2 Hybrid là hệ thống truyền động lai kết hợp động cơ 3 xy-lanh 91 mã lực với mô tơ điện đơn 79 mã lực liên kết với trục trước để đưa tổng thông số toàn hệ thống lên 114 mã lực, 169 Nm mô-men xoắn. Ngoài ra, xe cũng trang bị một mô tơ điện phụ chỉ phụ trách khởi động động cơ cũng như sạc lại ắc quy lithium-ion.

 

Bên cạnh đó, phanh tái sinh cùng sự trợ giúp từ động cơ xăng cũng giúp tự động sạc lại một phần ắc quy khi xe vận hành. Hiệu suất nhiên liệu Mazda2 Hybrid ở mức rất tốt là 3,8 tới 4 lít mỗi 100 km vận hành.

 

Trong tương lai, mối liên kết giữa Toyota - Mazda, Toyota - Suzuki và cả Toyota - Subaru hứa hẹn sẽ còn cho ra nhiều dòng sản phẩm "tuy 2 mà 1" nữa trên toàn cầu.