Với Defender 2020, Land Rover cuối cùng cũng đã có khả năng đối đầu với các thương hiệu lớn khác trong phân khúc SUV hạng sang vừa tiện nghi về trang bị, vừa tân tiến về công nghệ và cũng vừa mạnh mẽ trong khả năng off-road.

Sử dụng khung gầm D7x, Defender mới bắt đầu mở bán từ quý I/2020 với cấu hình 110 sử dụng cabin 5+2 (4 cấp trang bị khác nhau là Explorer, Adventure, Country và Urban). 2 bản cỡ nhỏ Defender 90 và bản xe thương mại Commercial sẽ mở bán vào cuối năm 2020.

Theo tiết lộ của Land Rover, Defender 2020 là mẫu xe mạnh mẽ nhất, off-road tốt nhất của họ trong lịch sử khi kết hợp cấu trúc khung thân mới kết hợp cùng phần cứng tân tiến và công nghệ hiện đại để tạo ra "một chiếc SUV off-road mạnh mẽ mà vẫn giữ chất thế kỷ 21".

Xét trên phương diện thiết kế, có 2 điểm đặc trưng rất rõ trên Defender trong lần trở lại này. Một, xe vẫn giữ lại nét vuông vắn, nam tính đã làm nên thương hiệu trong suốt hàng chục năm qua. Hai, thiết kế từ Range Rover được chuyển hóa sang rất rõ rệt tạo nên chất sang cần thiết thay vì chỉ gói gọn vào một hướng đi off-road như trước kia.

Phần mũi và đuôi xe (tính từ 2 trục tới điểm cuối) đều được gọt ngắn hết mức có thể, nhờ thế góc tiếp cận và góc thoát được tối ưu. Vòm bánh xe vuông vắn cùng đường nổi ngang hông rành mạch hay lốp dự phòng gắn sau giúp giữ lại vẻ nam tính như đã nói nhưng kết hợp với đó là các chi tiết hiện đại như đèn pha LED, đèn hậu dọc cao cấp và cửa sổ trời chỉnh điện.

 

 

Riêng la zăng Defender 2020 có tới 20 cách tùy biến khác nhau từ loại 18 inch thép sơn trắng cho tới hợp kim 22 inch Luna. Ngoại thất xe có khá nhiều màu sơn ám kim loại từ trắng, xám, đen, bạc, xanh dương tới xanh lá.

Thiết kế bên ngoài thay đổi đã đành, nội thất Defender đời mới dùng cụm từ đột phá là chưa đủ. Hoàn toàn không có bất cứ chi tiết nào của người tiền nhiệm được giữ lại khi cabin xe giờ đẳng cấp và tân tiến hơn bao giờ hết, nếu chỉ nhìn qua có lẽ nhiều người sẽ nghĩ đây giống Range Rover mới hơn là một chiếc SUV off-road.

Bảng đồng hồ kỹ thuật số, màn cảm ứng trung tâm và màn HUD trên kính lái tạo thành bộ 3 hoàn hảo hỗ trợ vóc dáng hiện đại. Số nút bấm vật lý bạt ngàn trên đời trước giờ giới hạn đặc biệt chặt chẽ ở vô lăng lẫn cụm điều khiển trung tâm và chỉ còn xoay quanh các ứng dụng cơ bản nhất, phần lớn thời gian người dùng sẽ thao tác trên màn hình chính.

 

Cấu hình ghế trên Defender mới khá dị khi hàng đầu có thể thêm ghế giữa với bản 110, bản 90 mặc định dùng trang bị này. Nhờ thế, số lượng người ngồi trên Defender dao động ở mức 5, 6 lẫn 7 và có thể thay đổi dễ dàng. Ghế giữa hàng trước này khi không sử dụng có thể gập gọn để tạo thành tựa tay tích hợp 2 giá đựng cốc. Bản 90 có tùy chọn mui trần mềm.

Kết cấu khung thân đơn khối dù chắc chắn không đem lại trải nghiệm off-road như dạng gầm – thân tách rời trước kia nhưng chỉ thua kém rất nhỏ. Phuộc độc lập hoàn toàn, hệ dẫn động 4 cầu toàn thời gian và hộp số phụ 2 cấp đảm bảo điều này. Bù lại, độ cứng vững toàn hệ thống tăng mạnh gấp 3 lần, khả năng kéo cũng tăng lên 3.720 kg.

 

Giống các dòng xe Land Rover khác, Defender 2020 trang bị đa chế độ lái cho phép người dùng tùy chỉnh cả vận hành on-road lẫn off-road. 3 cấu hình on-road chỉnh độ nhạy chân ga/hộp số/vô lăng và độ bám đường trong khi mảng off-road được hỗ trợ bởi vi sai chống trượt trung tâm/sau, hệ thống kiểm soát mọi bề mặt vận hành All-Terrain Progress Control hay công nghệ ClearSight Ground View sử dụng camera giúp hiển thị hình ảnh bị che khuất bởi mũi xe.

Tại thị trường Mỹ, Defender 2020 có 2 tùy chọn động cơ tham khảo là xăng 4 xy-lanh tăng áp và hybrid 6 xy-lanh. Thông số 2 bản này lần lượt là 296 và 395 mã lực, hộp số đi kèm đều là loại ZF tự động 8 cấp.

Trong khi đó ở châu Âu mẫu SUV Anh Quốc ứng dụng 2 bản máy dầu đều có dung tích 2.0L nhưng công suất khác nhau là 197 và 237 mã lực.

Giá tham khảo của Land Rover Defender 2020 là 49.900 USD với bản cỡ trung 110.