Nội thất cũng được thay đổi. Vô lăng hoàn toàn mới với hàng loạt nút bấm chuyên dụng được bổ sung đi kèm lẫy chuyển số kim loại. Cụm điều khiển trung tâm có hệ thống đỡ và bảo vệ đầu gối cũng như cẳng chân dưới người dùng.

Tuy nhiên, khác biệt lớn nhất giữa Hyundai Ioniq 5 N và bản tiêu chuẩn phải kể tới hệ truyền động. Pin của Ioniq 5 N được tăng dung lượng lên 84 kWh, 2 mô-tơ điện truyền động cũng được nâng cấp. Mô-tơ trước giờ có công suất 222 mã lực, mô-tơ sau là 378 mã lực, cho tổng công suất 601 mã lực khi vận hành song song. Nếu kích hoạt chế độ Boost, công suất tăng lên tạm thời 641 mã lực.

Nhờ đó, Hyundai Ioniq 5 N chỉ mất 3,4 giây tăng tốc 0-100 km/h, tốc độ tối đa 260 km/h. Khả năng tăng tốc trên ngang ngửa với các mẫu siêu SUV hàng đầu, như Ferrari Purosangue (3,3 giây), Aston Martin DBX707 (3,3 giây) hay Lamborghini Urus (3,6 giây).

Dù vậy, Hyundai cam kết điểm mạnh nhất của Hyundai Ioniq 5 N không phải ở khả năng tăng tốc trên đường thẳng mà thay vào đó là sự linh hoạt mang lại trải nghiệm lái phấn khích.

Thân xe được bổ sung 42 điểm hàn mới cùng 2,1 m chất kết dính mới để cải thiện độ cứng vững. Cột lái được gia cố, hệ thống N Pedal có khả năng gia tăng độ nhạy chân ga, hệ thống phân bổ lực kéo trước sau đa năng và hệ thống mô phỏng ly hợp giống xe xăng là một số điểm nhấn chính. Hệ thống phanh cũng là loại mạnh mẽ nhất từng được hãng ứng dụng trên xe thương mại, với phanh đĩa 4 piston 400 mm trước và 360 mm sau.

Hyundai Ioniq 5 N có khả năng mô phỏng lại trải nghiệm lái của xe xăng dùng hộp số ly hợp kép, cụ thể là hộp số ly hợp kép 8 cấp của các mẫu xe Hyundai N trang bị động cơ đốt trong. Ngoài ra, tới âm thanh của động cơ đốt trong hiệu suất cao của hãng cũng có thể được mô phỏng lại qua tính năng N Active Sound+.

Tạm thời Hyundai chưa công bố giá Hyundai Ioniq 5 N. Mức khởi điểm dự kiến là 80.000 USD, tương đương 1,89 tỷ đồng.

Một số hình ảnh khác của Hyundai Ioniq 5 N: