Đầu tiên, dòng xe này cùng Genesis GV70 mới sẽ sử dụng cấu hình "thuần điện" có tên EREV. Trên thực tế, 3 linh kiện chính của xe là pin điện, mô-tơ điện và... động cơ là giống xe hybrid. Tuy nhiên, động cơ trên Hyundai Santa Fe EREV không dùng để truyền động như xe hybrid. Thay vào đó, động cơ này dùng làm máy phát phục vụ hệ truyền động chính là pin và mô-tơ điện.

Xe điện Hyundai tương lai sử dụng động cơ làm máy phát sạc lại pin để tăng gấp đôi tầm vận hành so với xe điện thường. Ảnh: Hyundai

Nhờ yếu tố trên, các dòng xe Hyundai EREV có thể chạy tối đa hơn 1.000 km mỗi lần sạc - con số cao gấp đôi mức thường thấy trên thị trường. Riêng với Hyundai Santa Fe EREV, xe ước tính chạy được 900 km mỗi lần sạc vì trọng lượng và kích thước lớn của mình.

Ưu điểm của kết cấu EREV so với xe điện thường là việc pin cần dùng nhỏ hơn rất nhiều, do đó chi phí chế tạo xe được hứa hẹn giảm đi đáng kể.

Tầm vận hành tốt, trải nghiệm lái "bốc" của xe điện và giá ổn là những ưu điểm của EREV so với EV. Ảnh: Hyundai

Hyundai Santa Fe EREV được hứa hẹn ra mắt sớm nhất vào 2026.

Thông tin Santa Fe có bản thuần điện trùng hợp xuất hiện ngay sau khi thế hệ mới của xe được hé lộ sắp ra mắt thị trường Việt. Các tư vấn bán hàng đại lý đã bắt đầu nhận đặt cọc cho thế hệ Hyundai Santa Fe mới với lịch ra mắt chính thức dự kiến rơi vào ngay giữa tháng 9, giao xe ngay từ cuối tháng.

Hyundai Santa Fe đời mới có thể chào sân Việt Nam vào giữa tháng 9 tới đây. Ảnh: Hyundai

Hệ truyền động của Hyundai Santa Fe đời mới chắc chắn không có bản thuần điện, tuy nhiên người dùng bản máy dầu cũng sẽ phải chưng hửng vì phía đại lý hé lộ không còn bản này. 

Thay vào đó, xe có 2 bản xăng 2.5L (một bản có tăng áp) cùng một bản hybrid có thể chưa bán trong giai đoạn đầu. Thông số 2 bản xăng có thể tham khảo ở 191 mã lực/245Nm và 277 mã lực/422Nm còn bản hybrid chưa rõ.