Cụ thể, Mazda CX-5 đời 3 sẽ là dự án trọng tâm của kế hoạch điện hóa Mazda ngắn hạn 2025 - 2027. Xe sẽ sử dụng hệ thống hybrid hoàn toàn mới do Mazda tự phát triển thay vì mượn từ đối tác Toyota giống CX-50 Hybrid.

Mazda CX-5 đòi mới sẽ sử dụng hệ thống hybrid do Mazda tự phát triển. Ảnh: Mazda

Ngoài việc dùng hệ truyền động hybrid, Mazda CX-5 đời mới được khẳng định bớt phức tạp hơn bản hiện hành 60%. Để đạt được con số trên, Mazda sẽ đơn giản hóa thông số và trang bị của xe, đồng nghĩa khả năng cao xe sẽ chỉ có một vài phiên bản sẵn có cho người dùng lựa chọn.

Tới 2027, Mazda sẽ ra mắt một dòng xe điện hoàn toàn mới dùng khung gầm chuyên dụng. Hãng cũng đang nghiên cứu khả năng làm bản hybrid sạc điện cho xe dùng khung gầm trên để phục vụ những khách hàng chưa muốn chuyển đổi hẳn.

Như vậy Mazda Arata Concept không phải là bản xem trước của CX-5 đời mới mà là một mẫu xe riêng sẽ ra mắt trước 2027. Ảnh: Mazda

Về đội hình xe điện đời mới, Mazda sẽ bổ sung một dòng SUV khác dựa trên concept Arata ra mắt tại triển lãm Bắc Kinh hồi tháng 4 năm nay. Xe sẽ lấy nền tảng kỹ thuật của Changan Mazda.

Cuối cùng, Mazda tiếp tục cam kết tương lai với động cơ đốt trong với một dòng động cơ mới lấy tên SkyActiv-Z ra mắt vào 2027. Hãng chưa hé lộ nhiều về động cơ này ngoài các yếu tố khả năng đốt tối ưu hơn, vận hành vượt trội hơn và thân thiên môi trường hơn. SkyActiv-Z sẽ kế nhiệm SkyActivG và SkyActiv-X trong nhóm động cơ 4 xy-lanh của thương hiệu Nhật.

Sau khi ra mắt động cơ SkyActiv-Z và CX-5 đời mới trước 2027, Mazda sẽ chuyển sang giai đoạn điện hóa toàn diện với nhiều dòng xe thuần điện ra mắt trong giai đoạn này. Thông tin chi tiết hơn về các dự án thuộc nhóm ra mắt vào 2028 tới 2030 sẽ được hãng hé lộ sau.