Trái tim của concept i4 là công nghệ eDrive đời 5 của BMW (các thế hệ trước từng xuất hiện trên i3 và siêu xe i8) sắp đi vào sản xuất đại trà trên iNext và iX3. Một mô tơ điện duy nhất trên i4 mang lại công suất đáng kinh ngạc 530 mã lực trong khi ắc quy 80 kWh sử dụng công nghệ chế tạo điện áp cao mới cho phép xe di chuyển 600 km theo chuẩn WLTP gắt gao nhất mà không cần sạc lại.

Thiết kế ngoại thất concept BMW i4 khá hoàn chỉnh xét trên những gì ta thấy trong ảnh. Màu sơn đồng sáng mượn từ Vision iNext mang lại cảm giác sang trọng nhất định kết hợp tông trang nhã toát lên từ ánh xanh ở tản nhiệt hay cản sau. Vóc dáng tổng thể xe mượt mà, hòa vào làm một thể thống nhất… ngoại trừ một điểm duy nhất: tản nhiệt.

Trực diện hông chính là góc nhìn đẹp nhất trên BMW i4.

BMW một lần nữa cho thấy quyết tâm giữ lại tản nhiệt hình quả thận kép khổng lồ từng xuất hiện trên Concept 4 năm ngoái bất chấp sự phản đối từ gần như mọi hướng: giới chuyên môn, fan hâm mộ, khách hàng… Tại sao phải trang bị tản nhiệt lớn đến vậy trên một mẫu xe thậm chí không cần có tản nhiệt?

 

Ngược lại, các chi tiết khác trên xe lại sở hữu phong cách thanh nhã khác hẳn phần hầm hố có phần… thô lỗ của đầu xe chẳng hạn mâm xe khí động học, đèn hậu LED mảnh hình chữ L cùng hốc gió dạng dọc.

Các chất liệu sáng màu xen lẫn ánh đồng từ ốp trang trí trên táp lô, cửa và vô lăng, trần xe kính, đèn nền xanh dương đều góp phần giúp cabin 4 chỗ trên i4 toát lên vẻ sang trọng khó bàn cãi.

 

Ngoài "bề nổi của tảng băng chìm" là thiết kế, không gian bên trong BMW i4 còn xuất hiện hệ thống âm thanh vô cùng đặc biệt có tên IconicSounds Electric phát triển bởi nhà soạn nhạc lừng danh toàn cầu Hans Zimmer với âm thanh phát ra tùy biến theo chế độ lái được chọn bao gồm Core, Sport và Efficient.

 

BMW i4 sẽ sớm được thương hiệu Đức đưa vào lắp ráp tại nhà máy Munich từ năm sau với khoản đầu tư lên tới 222 triệu USD.