Vua doanh số của VinFast, của phân khúc và rộng cửa vua doanh số toàn thị trường

Xe hạng A vẫn luôn là lựa chọn ưu tiên của người tìm mua ô tô đầu đời. Tuy nhiên, thay vì hatchback như Kia Morning, Hyundai Grand i10,... người Việt đang hướng tới gầm cao cỡ nhỏ cùng hạng.

Gia nhập thị trường từ 2021, phân khúc này đang dần được khách hàng ưa chuộng và trở thành xu hướng mới.

Tính đến thời điểm hiện tại, phân khúc SUV hạng A tại Việt Nam có 4 cái tên bao gồm Toyota Raize, Kia Sonet, Hyundai Venue và VinFast VF 5 Plus.

Trong đó, đại diện nhà VinFast là mẫu xe có giá bán khởi điểm rẻ nhất phân khúc chỉ từ 468 triệu đồng. Theo sau lần lượt là Toyota Raize (498 triệu), Kia Sonet (519-574 triệu) và Hyundai Venue (539-579 triệu).

VinFast VF 5 Plus đang "làm mưa, làm gió" tại thị trường Việt Nam.

Trong số những cái tên kể trên, VinFast VF 5 Plus đang cho thấy sức hút rõ nét nhất ở thời điểm hiện tại. Cụ thể, theo nguồn tin thân cận, trong tháng 8/2024, mẫu SUV này bán ra khoảng 2.200 xe, đứng thứ 2 toàn thị trường. Trước đó 1 tháng, mẫu xe này bán ra khoảng 2.600 xe, đứng đầu toàn thị trường.

2 tháng gần nhất VinFast VF 5 Plus thường đạt vị trí cao.

Cộng dồn doanh số của 2 quý đầu năm, hiện tại, VinFast VF 5 Plus đã bán ra thị trường khoảng 17.800 xe, qua đó đứng thứ nhất toàn thị trường. Hai cái tên bám đuổi theo sau lần lượt là Ford Ranger (10.293) và Mitsubishi Xpander (10.268 xe).

Theo giới quan sát, VF 5 Plus có nhiều yếu tố để trở thành xe bán chạy nhất trên thị trường. Từ chất lượng sản phẩm, tới công nghệ mới, chi phí sử dụng tối ưu phù hợp cả khách hàng cá nhân và chạy dịch vụ.

VinFast VF 5 Plus dễ thành "Fadil 2.0".

Nếu duy trì phong độ như hiện tại, VF 5 Plus sẽ chỉ mất 1 tháng nữa để vượt qua thành tích của "Vua doanh số 2023" Mitsubishi Xpander với 19.740 xe bán ra. Và nếu duy trí đến hết năm 2024, VF 5 Plus dư sức vượt qua mốc 24.128 xe bán ra của "đàn anh" Fadil trong năm 2021.

Hatchback hạng A lao dốc tại Việt Nam

Trong tháng 8/2024, cả phân khúc xe hạng A chỉ bán được 548 xe, giảm 137 xe so với tháng trước đó. Trong đó, mẫu xe bán được nhiều nhất phân khúc là Hyundai Grand i10 với doanh số chỉ 310 xe, giảm 22,5% so với tháng trước.

Doanh số phân khúc hạng A cho thấy sự "tụt dốc".

Trong 3 năm trở lại đây phân khúc hatchback hạng A liên tục "lao dốc" không phanh. Báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy năm 2022 tổng doanh số xe hạng A tại Việt Nam đạt 27.833 xe, giảm 38% so với năm 2021. Sang năm 2023, con số này chỉ còn 11.293 xe, giảm xấp xỉ 60% so với năm liền trước đó. Cộng dồn 8 tháng đầu năm 2o24, doanh số phân khúc SUV hạng A chỉ là 4.937 xe.

Theo các chuyên gia đánh giá, có một vài nguyên nhân khiến cho các mẫu xe hạng A "thất sủng" tại Việt Nam. Đầu tiên, sự hạn chế về không gian sử dụng cũng như trang bị tiện nghi của các dòng xe trở nên kém hấp dẫn, trong khi nhu cầu sử dụng và tiêu chuẩn của khách hàng ngày một cao.

Hyundai Grand i10 ra mắt bản mới nhưng vẫn không vực dậy được doanh số.

Bên cạnh đó, giá bán của những mẫu xe hạng A thường tiệm cận một số các mẫu xe thuộc phân khúc cao hơn. Tiêu biểu như MG5 MT, một mẫu xe thuộc phân khúc sedan hạng C nhưng lại có giá bán thực tế ở đại lý chỉ từ 315 triệu đồng, rẻ hơn rất nhiều các phiên bản cao cấp của Kia Morning hay Hyundai Grand i10.

Đó chính là cơ hội để các dòng SUV hạng A như VinFast VF 5 Plus thế chỗ "lựa chọn ô tô đầu đời" vốn rất quen thuộc với người Việt.