Mới đây, Bộ Thương mại Trung Quốc đã công bố một loại thuế mới dành cho dòng xe sản xuất tại Mỹ với dung tích động cơ từ 2,5 lít trở lên. Theo kế hoạch, quyết định trên đã bắt đầu có hiệu lực từ ngày 15/12 vừa qua.
Không chỉ được áp dụng cho các hãng xe Mỹ, loại thuế "chống phá giá" mới của chính phủ Trung Quốc còn ảnh hưởng đến tất cả những nhãn hiệu đang sản xuất ôtô tại cường quốc số 1 thế giới. Nguyên nhân là do chính phủ Trung Quốc lo ngại dòng xe nhập khẩu từ Mỹ "sẽ phá hoại ngành công nghiệp ôtô nước nhà".
Tuy nhiên, phần lớn các nhà phân tích đều khẳng định đây là phản ứng của Trung Quốc với Tổ chức Thương mại Thế giới. Cách đây 3 tháng, WTO đã không chấp thuận đơn kiện của Trung Quốc đối với loại thuế mà Mỹ áp dụng lên lốp nhập khẩu.
"Động thái mới đây cho thấy Trung Quốc luôn can thiệp chính trị vào thị trường", chuyên gia Bankhaus Metzler đến từ hãng Juergen Pieper khẳng định với trang Bloomberg News. "Ngành công nghiệp ôtô phải phụ thuộc vào chính phủ Trung Quốc nếu muốn tăng trưởng. Hiện nay, nhiều người đang nghi ngờ khả năng mở rộng của ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc".
Sau khi thông báo về loại thuế mới được đưa ra, thị phần của GM tại Trung Quốc đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ tháng 11/2010. Tuy nhiên, chuyên gia Himanshu Patel đến từ hãng JPMorgan vẫn khẳng định, GM sẽ không bị ảnh hưởng nhiều từ loại thuế mới. Bí quyết nằm ở chiến lược sản xuất xe ngay trên đất Trung Quốc của tập đoàn GM.
Trong năm 2011, gần 2 triệu chiếc xe GM bán ra tại thị trường Trung Quốc đều được sản xuất nội địa. Chỉ có một số ít những mẫu xe như Cadillac SRX về Trung Quốc thông qua con đường nhập khẩu từ Mỹ. Theo ông Patel, loại thuế mới sẽ "trở thành chất xúc tác cho quá trình lắp ráp xe của GM tại Trung Quốc".
Tương tự "đồng hương" GM, Ford cũng gần như "miễn nhiễm" với loại thuế mới. Hiện nay, Ford chỉ nhập khẩu đúng 1 mẫu xe vào Trung Quốc, đó là Edge SUV được sản xuất tại Canada.
Dù nhập khẩu nhiều xe vào Trung Quốc nhưng BMW vẫn dự kiến không bị ảnh hưởng từ loại thuế mới.
Trong khi đó, nhìn từ bề nổi, những nhãn hiệu như BMW và Chrysler lại bị tác động không nhỏ từ loại thuế mới. Hàng năm, BMW nhập khẩu khoảng 25.000 xe sản xuất tại Mỹ vào Trung Quốc. Về phần mình, Chrysler cũng nhập khẩu 24.000 xe, phần lớn trong số đó là sản phẩm của Jeep với động cơ có dung tích 2,5 lít trở lên.
Tuy nhiên, nhiều chuyên gia phân tích vẫn phủ nhận sự tác động của loại thuế mới lên các nhà sản xuất ôtô nước ngoài tại Trung Quốc. Ông Namrita Chow, một chuyên gia cao cấp đến từ IHS Automotive, phát biểu: "Loại thuế mới khó có thể tạo tâm lý bối rối cho khách hàng của dòng xe cao cấp. Với những người lắm tiền tại Trung Quốc, việc tăng giá vài % không phải là chuyện quá to tát".
Theo ông Mathias Schmidt, đại diện hãng BMW, loại thuế mới của chính phủ Trung Quốc sẽ là một quyết định đáng hối hận. Bản thân ông nhận thấy loại thuế mới sẽ không ảnh hưởng quá lớn đến doanh số bán hàng của hãng BMW
Trần Đạt (Theo AutoPro)
