Không chỉ dừng lại ở 4 mẫu xe mới với hy vọng vực lại đà giảm doanh số, Land Rover sẽ còn điện hóa đội hình toàn cầu của mình để chống chọi lại tiêu chuẩn khí thải và nhiên liệu ngày một khắt khe tại châu Âu. Dù vẫn còn vài năm nữa dòng xe thuần điện đầu tiên mới có thể ra mắt khách hàng, Land Rover vẫn tin tưởng rằng họ sẽ thành công ở mảng này khi đối tác Jaguar đang tỏ ra là một đối trọng thực sự với Tesla nhờ I-Pace cũng như các mẫu EV khác.

Mẫu xe có thể coi là quan trọng nhất của Land Rover ra mắt trong giai đoạn 2 năm tới sẽ là Range Rover Mk5 (2021). Sử dụng khung gầm nhôm hoàn toàn mới có tên MLA, Range Rover 2021 nhẹ hơn toàn bộ các dòng xe sử dụng khung gầm cũ đồng thời có thể hỗ trợ cả động cơ đốt trong lẫn mô tơ điện cực kỳ dễ dàng.

Một phiên bản RR thuần điện sẽ ra mắt tại khu vực Đông Á, tuy nhiên chủ lực doanh số vẫn sẽ là bản hybrid sạc điện toàn cầu kết hợp động cơ Ingenium I-6 với 2 mô tơ điện truyền động 2 trục trước sau.

Range Rover Evoque

Bên cạnh Range Rover, Range Rover Sport cũng hứa hẹn nhận được bản facelift hybrid khá toàn diện, dù vậy phải ít nhất 3 năm nữa bản thành phẩm mới có thể giao đến tay khách hàng khi doanh số toàn cầu của xe vẫn ở mức tốt.

Tiếp đến, dòng xe thuần điện dự kiến có tên Road Rover thấp hơn, khí động học tốt hơn toàn bộ các mẫu xe Land Rover khác sẽ ra mắt trong cùng giai đoạn này để đối chọi Macan EV. Nền tảng xe dự kiến dùng chung với Jaguar XJ đời mới.

Velar cũng hứa hẹn nâng cấp lên khung gầm MLA và có thêm bản thuần điện nhưng phải 4 năm nữa xe mới ra mắt.

Gần nhất trong năm 2019 Land Rover sẽ trình làng Defender cải tiến sau khi tạm ngưng sản xuất dòng tên này 2 năm trước đây. Range Rover Evoque sử dụng khung gầm mới cũng sẽ sớm được bàn giao tới tay khách hàng trong đó bao gồm cả bản hybrid sạc điện đầu 2020.