Mẫu xe thể thao 4x4 cỡ trung mới thách thức BMW X3 và Range Rover Evoque từ 4/2014.

Dòng xe thứ 5 của Porsche ra đời nhằm tạo sức hút với cả những khách hàng truyền thống và những người có nhu cầu mua xe gia đình và nó sẽ là một con bài chiến lược trong kế hoạch vượt mức tiêu thụ 200.000 chiếc/năm của Porsche.

Loạt xe đầu tiên, dự kiến sẽ có mặt trên thị trường Anh vào tháng 4/2014, gồm ba phiên bản lắp động cơ 6 xy-lanh. Ba phiên bản Macan Turbo, Macan S và Macan Diesel đều đi kèm hộp số ly hợp kép 7 cấp và dẫn động 4 bánh tiêu chuẩn.

Macan sử dụng chung bộ khung gầm, ốp sàn, vách ngăn, cấu trúc thân bằng thép chịu lực cao, cùng hệ truyền lực, khung gầm và các thành phần điện tử với Audi Q5. Tuy nhiên, Macan sẽ được lắp ráp tại nhà máy Leipzig của Porsche, không cùng dây chuyền sản xuất với Q5.

Lấy cảm hứng từ Cayenne thế hệ thứ hai, Macan sở hữu ngoại hình hầm hố, ảnh hưởng kiểu thiết kế gầm cao như các mẫu xe thể thao đối thủ của Audi Q5 là BMW X3 và Range Rover Evoque. Thiết kế và trang trí trong xe tạo cảm giác ấm cúng của một gia đình.

Macan S sẽ được lắp động cơ V6 3.0L 335 mã lực

Với kích thước dài x rộng x cao tương ứng là 4.699 x 1.923 x 1.624mm, Macan ngắn hơn 146mm, hẹp hơn 16mm và thấp hơn 82mm so với Cayenne thế hệ thứ 2 sẽ được nâng cấp giữa vòng đời trong năm nay. So với Q5, Macan dài hơn 70mm, rộng hơn 24mm và thấp hơn 30mm.

Xe sở hữu hệ thống treo tay đòn kép phía trước và đa điểm phía sau và kiểm soát giảm chấn biến thiên VDC và hệ thống lái trợ lực điện. Tùy chọn hệ thống treo khí nén.

Theo Porsche, cấu trúc Audi nguyên bản được tối ưu hóa ở dòng xe mới với trục trước được nới rộng thêm 35mm và trục sau là 36mm, cùng với các thành phần treo đặc biệt và phần mềm cải tiến giúp Macan có được “khả năng vận hành nhanh nhất trong phân khúc”.

So với một chiếc SUV thì bộ ghế đặt như thế này là hơi thấp

Macan S có mức tự trọng 1.965kg, nhẹ hơn Cayenne S 200kg, trong khi Macan Turbo nhẹ hơn Cayenne Turbo 245kg, ở mức 1.925kg.

Macan sẽ ra mắt thị trường Anh với tùy chọn 3 bản động cơ V6: Hai bản chạy xăng sử dụng công nghệ truyền nhiên liệu trực tiếp của Porsche và một bản động cơ turbodiesel có nguồn gốc từ Audi. Porsche đã trang bị cho các bản chạy xăng bộ ống xả đươc khẳng định là sẽ tạo ra “âm thanh chất lượng mạnh mẽ”.

Động cơ mạnh nhất là bản V6 3.6L tăng áp kép được phát triển mới lắp cho Macan Turbo. Bản động cơ này đạt 394 mã lực tại 6.000v/ph và 550Nm tại 1.350-4.500v/ph. Sức mạnh kể trên giúp xe có được thời gian tăng tốc 0-100km/h trong chỉ 4,8 giây (4,6 nếu lắp tùy chọn gói trang bị Sport Chrono), nhanh nhất so với các mẫu xe cùng dòng và đạt tốc độ cực đại 265km/h.

Kiểu dáng của Macan khá giống với Cayenne thế hệ thứ 2

Dưới bản Macan Turbo là Macan S tầm trung lắp động cơ V6 3.0L tăng áp kép dạt 335 mã lực tại 6.500v/ph và mô-men xoắn 460Nm tại 1.450-5.000v/ph. Porsche khẳng định xe có thời gian tăng tốc 0-100km/h trong 5,4 giây (5,2 giây nếu lắp gói Sport Chrono) và tốc độ cực đại 255km/h.

Loạt xe ra mắt còn có Macan Diesel S lắp động cơ V6 3.0L turbodiesel cho công suất 254 mã lực tại 4.250v/ph và mô-men xoắn 579Nm tại 1.750-2.500v/ph. Xe có khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 6,3 giây (6,1 giây nếu lắp gói Sport Chrono) và tốc độ cực đại 230km/h, mức tiêu thụ 6,1L/100km và lượng phát thải CO2 159g/km.

Các bản động cơ khác theo kế hoạch sẽ ra mắt vào năm 2015 gồm bản động cơ xăng 4 xy-lanh 2.0L tăng áp công suất 280 mã lực sẽ lắp cho Macan tiêu chuẩn. Bản động cơ turbodiesel 2.0L 4 xy-lanh cho bản Macan Diesel có giá cao nhất. Đây sẽ là những mẫu xe lắp động cơ 4 xy-lanh đầu tiên của Porsche kể từ mẫu 968 đời 1995.

Nhằm giảm trọng lượng, Macan không được trang bị hệ dẫn động 4 bánh cảm biến mô Torsen như Q5 mà lại sử dụng ly hợp đa đĩa điều khiển điện tử do Porsche chế tạo cho hệ dẫn động thiên về cầu sau, dù trong điều kiện bắt buộc, 100% sức mạnh vẫn có thể được truyền đến cầu trước. Xe cũng có chế độ off-road.

Dù chưa có gì chính thức nhưng trong các cuộc kiểm tra, Macan Turbo được khẳng định là hoàn thành đường thử Nurburgring trong chưa đầy 8 phút, thành tích này khiến khả năng vận hành của nó sánh ngang với BMW M3 hiện tại.

Macan là mẫu xe khá tiện dụng, ít nhất là từ ghế hành khách

Thử nghiệm Macan

Phải còn vài tháng nữa chúng ta mới thực sự có cơ hội lái thử Porsche Macan. Tuy nhiên, trong một cuộc thử nghiệm để quyết định sản xuất Macan gần đây tại California với đội kỹ sư Porsche cho thấy nó có thể đặt ra những tiêu chuẩn mới trong phân khúc cả về tính năng vận hành và khả năng động lực học trên đường.

Nếu nhìn thoáng qua, Macan có nhiều nét giống với Cayenne, với vẻ ngoài hầm hố. Hai mẫu xe có cùng thiết kế ngoại thất cơ bản, khiến khó có thể ngay lập tức chỉ ra sự khác biệt giữa chúng. Nhưng một khi đã đến gần nó, bạn sẽ nhận ra Macan thực sự là một mẫu xe nhỏ hơn Cayenne, đặc biệt là ở chiều dài và chiều cao.

Bên trong, Macan có nhiều nét tương đồng với Cayenne gồm thiết kế cơ bản và cấu trúc bảng đồng hồ. Vị trí lái thấp – thấp hơn bất kỳ đối thủ SUV nào.

Về khả năng vận hành, có một chút khuyết điểm. Động cơ V6 3.6L tăng áp kép 394 mã lực mới của Porsche giúp Macan Turbo đầu bảng đạt tốc độ cực nhanh dù nó sở hữu mức tự trọng khá khủng, 1.925kg.

Dù vậy, những gì thực sự thu hút sự chú ý của Autocar là cảm giác lái. Macan vào cua rất mượt giống như một bản estate thể thao. Xe hơi nghiêng nhưng có khả năng điều chỉnh để không bị văng đầu.

Xe có khả năng hãm tốt ở giữa khúc cua. Hệ dẫn động 4 bánh đảm bảo luôn có dư sức kéo kết hợp với lượng mô-men xoắn lớn của động cơ, xe dễ dàng thoát cua ở tốc độ thấp.