Việc kiểm tra và bảo dưỡng vỏ xe rất quan trọng vì ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của bản thân người lái cũng như những người xung quanh.
Giống như cần gạt nước kính chắn gió và lọc dầu, vỏ xe là bộ phận dễ bị ăn mòn sau một thời gian sử dụng. Tuy nhiên, vỏ xe lại ảnh hưởng rất lớn đến sự an toàn của xe cũng như bản thân người lái và hành khách.Cũng may là trước khi xẹp hoặc nổ, vỏ xe thường có những dấu hiệu cảnh báo cho người lái.
Dưới đây là một số “triệu chứng bệnh” của vỏ xe mà chúng ta cần quan tâm và tìm biện pháp khắc phục.
Kiểm tra hông vỏ
Hai phần chính cần được kiểm tra đầu tiên là hông và gai vỏ. Gai vỏ nằm trên mặt vỏ nên được gia cố bằng nhiều tấm thép nhằm tránh bị dị vật đâm thủng. Tuy nhiên, phần hông vỏ lại không được bảo vệ cẩn thận như vậy nên là phần dễ bị "tổn thương" nhất trên vỏ xe.
Vì vậy, mỗi khi kiểm tra, bạn nên xem xét thành vỏ cẩn thận và kỹ lưỡng nhất. Nếu phát hiện bất kì vết cắt, sùi hoặc nứt trên hông vỏ, hãy đưa vỏ xe đến đại lý để những người thợ chuyên nghiệp thẩm định. Một lời khuyên nữa là hãy luôn mang theo vỏ dự phòng mỗi khi ra ngoài.
Kiểm tra gân vỏ
Sau khi kiểm tra hông vỏ, bạn nên kiểm tra qua gân vỏ. Bắt đầu bằng việc kiểm tra độ sâu của gân. Việc này sẽ giúp bạn ước tính tuổi thọ của bộ vỏ hiện đang sử dụng trước khi phải thay mới.
Mọi chiếc vỏ đều có những mốc giúp kiểm tra độ mòn nằm dọc rãnh vỏ giữa các gân vỏ. Một khi những mốc này biến mất, đã đến lúc bạn nên thay một bộ vỏ mới.
Trong khi kiểm tra, bạn cũng nên chú ý đến các vết mòn bất thường. Nếu độ mòn của vỏ không đều nhau, hãy đánh dấu chỗ đó và tìm hiểu nguyên nhân. Thường thì có 3 nguyên nhân chính là vỏ bị non, bị lệch và người sử dụng không đảo vị trí vỏ thường xuyên.
Độ căng của vỏ
Vỏ không đủ độ căng là điều không tốt. Một bộ vỏ non sẽ khiến hông vỏ lún xuống. Từ đó, kéo theo tình trạng gân trên mặt vỏ và cả hông vỏ cũng bị mòn. Ngoài ra, vỏ non cũng làm tăng lực cản và nhiệt độ, khiến vỏ bị mòn nhanh hơn hoặc thậm chí gây nổ vỏ.
Những chiếc vỏ được bơm quá căng sẽ khiến vỏ bị mòn ở giữa mặt vỏ trong khi hai bên mặt vỏ vẫn ở tình trạng khá tốt. Điều này cũng làm tăng tốc độ ăn mòn ở phần giữa mặt vỏ và giảm tuổi thọ của vỏ. Khi phát hiện thấy vỏ quá căng, hãy giảm áp suất vỏ xuống để đảm bảo vỏ hoạt động ở điều kiện tốt nhất.
Khi bơm vỏ, hãy chú ý đến nhiệt độ trung bình trong không khí. Nhiệt độ cao sẽ khiến không khí nở ra và tăng áp suất trong vỏ. Ngược lại, nhiệt độ thấp sẽ khiến không khí co lại và giảm áp suất vỏ. Vì vậy, hãy đều đặn kiểm tra áp suất lốp ít nhất 2 lần/tháng.
Cân chỉnh vỏ
Vỏ bị lệch có thể sẽ mòn không đều và mòn rất nhanh. Ngoải ra, tình trạng lệch cũng khiến độ bám đường của vỏ xe giảm hẳn do diện tích tiếp xúc của mặt vỏ với mặt đường bị thu hẹp. Khi phát hiện vỏ bị lệch, hãy mang xe đến hãng để được kỹ thuật viên cân chỉnh lại.
Đảo vị trí vỏ
Thông thường, vỏ trước sẽ mòn nhanh hơn vỏ sau do phải chịu ma sát nhiều hơn khi ôm cua. Ngoài ra, vỏ trước ở những xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước mòn nhanh hơn ở các xe khác. Biện pháp khắc phục đơn giản nhất cho vấn đề này là đảo vị trí vỏ trước và sau một cách định kỳ sau 9.000 – 12.000 km.
