Trong tháng trước, đại diện Ferrari đã xác nhận với Automotive News Europe về việc hãng đã ngưng cho phép người dùng toàn cầu đặt mua F8 Tributo cùng phiên bản mui trần F8 Spider do lượng đơn đặt hàng còn tồn đọng quá lớn (trước đó đã kéo tới tận 2023) khiến họ không thể "tải" thêm.

"Hiện chúng tôi không có kế hoạch mở lại đơn hàng cho cả 2 mẫu xe trên" và "Ferrari sẽ cân nhắc lại vấn đề này trong tương lai" là những gì mà đại diện hãng cho biết. Tuy nhiên, ta cần nhớ rằng thương hiệu Italia đang đẩy nhanh kế hoạch điện hóa sản phẩm của mình và với việc F8 Tributo/Spider đều không sử dụng công nghệ trên, chúng có thể trở thành vật hy sinh để hãng dồn sức phục vụ các dự án khác.

Ferrari F8 Tributo

"Hậu duệ" của Ferrari F8 Tributo hiện đã ra mắt thị trường là 296 GTB đang chuẩn bị bước vào công đoạn lắp ráp. Trong khi F8 dùng động cơ V8 4.0L, 296 GTB trang bị động cơ V6 tăng áp kép hỗ trợ bởi hệ thống hybrid sạc điện, qua đó khép lại lịch sử gần 50 năm xe chạy động cơ V8 giữa của Ferrari.

Các dòng xe như trên thường có vòng đời kéo dài từ 4 tới 6 năm, tuy nhiên trong trường hợp của Ferrari F8 Tributo/Spider quãng đường trên có thể bị cắt ngắn xuống còn khoảng 3 năm nếu hãng ngừng hẳn việc nhận đơn hàng.

Khung gầm Ferrari F8 Tributo/Spider thực tế có nguyên bản là 458 Italia (2009) đồng nghĩa với công nghệ và cấu trúc chúng sử dụng khó có khả năng đáp ứng những mục tiêu khắt khe hơn mà hãng đặt ra.

Không rõ có phải vì lý do này mà Ferrari F8 Tributo là dòng xe chạy động cơ V8 giữa duy nhất không có một bản hiệu suất cao như 488 với Pista, 458 với Speciale, F430 với Scuderia hay 360 với Challenge Stradale.