ảnh minh họa

Bắt đầu từ động cơ, IMSA đã nâng cấp cỗ máy V8 4.0L tăng áp kép của AMG GT S với những piston bằng hợp kim rèn siêu bền, tăng áp độ, cổ hút mới và dàn tản nhiệt hiệu năng cao. Cùng với một số thay đổi khác, động cơ xe đã có khả năng đạt công suất 848 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.000Nm. Để có thể chịu được sức mạnh này, hộp số của xe cũng đã được IMSA cải tiến lại.

Không chỉ nâng cấp hệ thống động lực, IMSA còn tập trung cải thiện cảm giác lái của AMG GT S với hệ thống treo hiệu năng cao cùng bộ phanh với đĩa gốm - carbon. Bộ khung thép phía trong ca-bin không chỉđảm bảo người lái an toàn khi xảy ra va chạm, mà còn góp phần gia cường độ cứng cho chassis nguyên bản trên AMG GT S.

Ngoại hình của Mercedes-AMG GT S RXR One trông như một chiếc xe đua thực thụ với bộ widebody dữ dằn do IMSA thiết kế. Không chỉ gây ấn tượng mạnh, bộ widebody với các món như cánh đuôi, cản trước/sau, ca-pô cùng mui xe làm từ sợi carbon khiến bản độ RXR One của IMSA nhẹ hơn khoảng 300kg so với xe nguyên bản. Với trọng lượng dưới 1,3 tấn, tỉ lệ công suất/trọng lượng của xe lên tới 654 mã lực/tấn.

Vào năm 2005, IMSA chính là hãng đầu tiên trên thế giới chế tạo thớt chuyển đổi ốc bắt mâm xe thành dạng ốc đơn trung tâm như xe đua. Bộ chuyển đổi này tiếp tục được hãng trang bị trên gói độ RXR One, kết hợp với bộ mâm IMSA Racing 6 cánh kép với kích thước 20 x 12 inch ở phía trước và 21 x 12,5 inch ở phía sau. Kết hợp với bộ mâm siêu nhẹ là lốp bán chuyên Pirelli P Zero Trofeo R.

Sẽ chỉ có một số lượng giới hạn xe Mercedes-AMG GT S được độ lên cấu hình RXR One bởi IMSA. Khách hàng có thể lựa chọn nhiều màu sắc thân xe và ngoại thất để bản độ của mình trở nên độcđáo và duy nhất.