Hyundai và Kia thông báo triệu hồi 1,9 triệu xe vì lỗi thắng và túi khí

Hyundai và Kia thông báo sẽ phải triệu hồi 1,9 triệu xe để khắc phục lỗi liên quan đến túi khí và công tắc chuyển mạch đèn phanh. Đây là một trong những đợt triệu hồi xe lớn nhất trong lịch sử ngành xe hơi.

Trong đó, Hyundai và Kia triệu hồi gần 1,7 triệu xe liên quan đến lỗi công tác chuyển mạch đèn phanh. Những xe này chủ yếu sản xuất trong khoảng thời gian từ năm 2007 đến năm 2011, sử dụng chung một công tắc chuyển mạch.

Xe Sonata 2011 nằm trong đợt triệu hồi kỷ lục này của Hyundai
Vấn đề về đèn phanh là khá phức tạp vì nó sẽ gửi tín hiệu không chính xác đến hệ thống điều khiển điện tử của xe hơi. Nhiều hệ thống của xe dựa vào tín hiệu đèn phanh để phát hiện ra người dùng có đang đạp phanh hay không. Tuy nhiên nếu tính hiệu không đúng có thể khiến hệ thống điều khiển hoạt động không chính xác.
Theo Cơ quan An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA), lỗi liên quan đến đèn phanh có thể gây ra các vấn đề về an toàn như đèn phanh có thể không sáng khi đạp phanh, hệ thống điều khiển hành trình không tắt khi tài xế đạp phanh, nút bấm điều khiển trên xe có thể không hoạt động...
Các mẫu xe Hyundai liên quan đến đợt triệu hồi này gồm: Accent và Tucson phiên bản từ 2007 đến 2009, Elantra phiên bản từ 2007 đến 2010, Genesis Coupe đời từ 2010 đến 2011, Santa Fe đời từ 2007 đến 2011, Sonata phiên bản 2011, và Veracruz đời từ 2008 đến 2009.
Về phần Kia, các mẫu xe thuộc diện triệu hồi gồm: Optima 2011, Sportage và Rondo đời từ 2007 đến 2010, Sedona đời 2007, Sorento đời 2007 đến 2011, và Soul đời 2010 đến 2011.
Hiện chưa có báo cáo tai nạn hay chấn thương nào liên quan đến lỗi này.
Hyundai từng phải mở đợt triệu hồi xe vì lỗi tương tự vào năm 2009. Để khắc phục, các đại lý của Hyundai đã phải thay thế công tắc chuyển mạch đèn phanh trên những chiếc xe bị lỗi cũng như thay thế cả hệ thống đèn phanh trên một số mẫu xe.
Với đợt triệu hồi mới này, Hyundai và Kia sẽ gửi thông báo đến cho các chủ sở hữu xe trong vòng 2 tháng tới và các đại lý của Hyundai và Kia sẽ thay thế công tắc phanh miễn phí cho người dùng.
Bên cạnh đó, Hyundai cũng đang triệu hồi khoảng 194.000 chiếc Elantra phiên bản từ năm 2011 đến 2013 để khắc phục lỗi liên quan đến túi khí.
Theo đó lỗi này có thể khiến một khung hỗ trợ có thể bị rời ra khi túi khí được bơm căng và có thể gây thương tích cho người ngồi trong xe. Trước đó trong tháng 4/2012, một chủ sở hữu Elantra đã báo cáo với các nhà điều tra của NHTSA rằng một túi khí sau khi bung trong vụ tai nạn đã cứa vào tai trái của tài xế.
Hyundai sẽ bắt đầu gửi thông báo đến chủ sở hữu của Elantra trong quý II/2013.
Giống như nhiều hãng sản xuất xe hơi khác trên thế giới, Hyundai và Kia cố gắng sử dụng cùng một bộ phận trong nhiều mẫu xe khác nhau để có được mức giá tốt hơn từ nhà cung cấp phụ tùng và sản xuất đơn giản hơn. Nhưng khi có một vấn đề xảy ra, nó có thể gây nên một đợt thu hồi lớn. Trong trường hợp này, cả Hyundai lẫn Kia đều thuộc sở hữu của tập đoàn Hyundai nên việc sử dụng chung khung gầm hay các linh kiện là điều thường xảy ra, khiến cho số lượng xe phải triệu hồi trở nên lớn kỷ lục.
Theo USAToday