Tăng thuế nhiên liệu không ảnh hưởng đến người có thu nhập thấp?
22:00' 16-08-2014
Bộ trưởng Ngân khố Joe Hockey ngày 15/8 bị dư luận chỉ trích sau khi phát biểu trên Đài ABC rằng kế hoạch tăng thuế nhiên liệu của chính phủ Liên đảng không ảnh hưởng đến người có thu nhập thấp tại Australia.
Bộ trưởng Ngân khố Joe Hockey
Bộ trưởng Hockey nói rằng người có thu nhập cao chính là những người phải đóng thuế nhiên liệu nhiều nhất bởi vì người có thu nhập thấp thường không có xe hơi hoặc không di chuyển xa. Một ngày sau khi phát biểu trên đài phát thanh, Bộ trưởng đã công bố số liệu thống kê trên trang web Bộ Ngân khố để chứng minh cho lập luận của mình. Ông Hockey cho biết, theo số liệu của Cục Thống kê Australia (ABS), 20% hộ gia đình có thu nhập cao nhất đóng thuế nhiên liệu nhiều gấp ba lần 20% hộ gia đình có thu nhập thấp nhất. Tuy nhiên, người đứng đầu Bộ Ngân khố đã đưa ra lời xin lỗi sau khi Thủ tướng Tony Abbott từ chối ủng hộ phát biểu của ông.
Biểu đồ của Bộ Ngân khố
Tổ chức ABC Fact Check đã thực hiện khảo sát để kiểm tra kết luận rằng chi tiêu nhiên liệu của người có thu nhập thấp nhất không cao bằng chi tiêu nhiên liệu của người có thu nhập cao bởi vì họ không có xe và không di chuyển xa là đúng hay sai. Trong thông cáo báo chí của Bộ Ngân khố, Bộ trưởng Hockey công bố một biểu đồ cho thấy 35% người có thu nhập thấp nhất không có xe hơi trong khi chỉ có 16% người có thu nhập cao nhất rơi vào trường hợp này. Thông cáo cũng cho biết kết quả tính toán được Bộ Ngân khố thực hiện dựa trên số liệu điều tra dân số 2011 và dữ liệu kinh tế - xã hội của ABS. Tuy nhiên, ABS đã vẽ một biểu đồ khác cũng dựa vào số liệu điều tra dân số 2011 nhưng chia cấp độ thu nhập của người dân thành 5 cấp độ, chứ không phải 10 cấp độ như Bộ Ngân khố. Biểu đồ mới cho thấy chỉ có khoảng 11% người có thu nhập thấp nhất không có xe hơi.
Biểu đồ của Cục Thống kê Australia
Nghiên cứu năm 2008 của Giáo sư Graham Currie, thuộc Viện Nghiên cứu Giao thông Vận tải, trường Đại học Monash, cũng cho thấy khoảng cách di chuyển trung bình của người dân sinh sống tại khu vực vùng ven thành phố Melbourne là 16.4km, trong khi khoảng cách di chuyển trung bình của người dân sinh sống tại khu vực nội thành, những người có thu nhập cao hơn, chỉ 6.4km. Điều này cho thấy lập luận người có thu nhập thấp không di chuyển xa bằng người có thu nhập cao là không chính xác. Ngoài ra, nghiên cứu cũng cho thấy đa số người dân ở khu vực vùng ven phải di chuyển bằng xe hơi bởi vì hệ thống giao thông công cộng tại khu vực này rất ít. Cụ thể, gần 90% người dân ở khu vực vùng ven di chuyển bằng xe hơi trong khi con số này ở khu vực nội thành chiếm khoảng 65%.
Kim Phụng - Viet Times
Bộ trưởng Ngân khố Joe Hockey
Bộ trưởng Hockey nói rằng người có thu nhập cao chính là những người phải đóng thuế nhiên liệu nhiều nhất bởi vì người có thu nhập thấp thường không có xe hơi hoặc không di chuyển xa. Một ngày sau khi phát biểu trên đài phát thanh, Bộ trưởng đã công bố số liệu thống kê trên trang web Bộ Ngân khố để chứng minh cho lập luận của mình. Ông Hockey cho biết, theo số liệu của Cục Thống kê Australia (ABS), 20% hộ gia đình có thu nhập cao nhất đóng thuế nhiên liệu nhiều gấp ba lần 20% hộ gia đình có thu nhập thấp nhất. Tuy nhiên, người đứng đầu Bộ Ngân khố đã đưa ra lời xin lỗi sau khi Thủ tướng Tony Abbott từ chối ủng hộ phát biểu của ông.
Biểu đồ của Bộ Ngân khố
Tổ chức ABC Fact Check đã thực hiện khảo sát để kiểm tra kết luận rằng chi tiêu nhiên liệu của người có thu nhập thấp nhất không cao bằng chi tiêu nhiên liệu của người có thu nhập cao bởi vì họ không có xe và không di chuyển xa là đúng hay sai. Trong thông cáo báo chí của Bộ Ngân khố, Bộ trưởng Hockey công bố một biểu đồ cho thấy 35% người có thu nhập thấp nhất không có xe hơi trong khi chỉ có 16% người có thu nhập cao nhất rơi vào trường hợp này. Thông cáo cũng cho biết kết quả tính toán được Bộ Ngân khố thực hiện dựa trên số liệu điều tra dân số 2011 và dữ liệu kinh tế - xã hội của ABS. Tuy nhiên, ABS đã vẽ một biểu đồ khác cũng dựa vào số liệu điều tra dân số 2011 nhưng chia cấp độ thu nhập của người dân thành 5 cấp độ, chứ không phải 10 cấp độ như Bộ Ngân khố. Biểu đồ mới cho thấy chỉ có khoảng 11% người có thu nhập thấp nhất không có xe hơi.
Biểu đồ của Cục Thống kê Australia
Nghiên cứu năm 2008 của Giáo sư Graham Currie, thuộc Viện Nghiên cứu Giao thông Vận tải, trường Đại học Monash, cũng cho thấy khoảng cách di chuyển trung bình của người dân sinh sống tại khu vực vùng ven thành phố Melbourne là 16.4km, trong khi khoảng cách di chuyển trung bình của người dân sinh sống tại khu vực nội thành, những người có thu nhập cao hơn, chỉ 6.4km. Điều này cho thấy lập luận người có thu nhập thấp không di chuyển xa bằng người có thu nhập cao là không chính xác. Ngoài ra, nghiên cứu cũng cho thấy đa số người dân ở khu vực vùng ven phải di chuyển bằng xe hơi bởi vì hệ thống giao thông công cộng tại khu vực này rất ít. Cụ thể, gần 90% người dân ở khu vực vùng ven di chuyển bằng xe hơi trong khi con số này ở khu vực nội thành chiếm khoảng 65%.
Kim Phụng - Viet Times